År 2002 presenterade AvtoVAZ för allmänheten en tredörrars modifiering av den "tolfte", som fick arbetsnamnet VAZ-21123. Samma år gick bilen in i småskalig produktion, varefter den förblev på löpande band fram till 2009, och under detta har dess livscykel gått igenom tre små uppdateringar av sitt utseende.
Lada 112 Coupe ser mest attraktiv och lakonisk ut jämfört med andra representanter för den "tionde" familjen, även om den i allmänhet skiljer sig från den "tolfte" bara genom att det inte finns bakdörrar. En viktig roll för att skapa ett mycket dynamiskt utseende spelas av de förstorade hjulhusen och spoilern, som verkar växa ut från fönsterbrädans linje.
Den totala längden på tredörren är 4193 mm, varav 2492 mm faller på avståndet mellan axlarna. Bilens bredd och höjd når 1680 mm respektive 1435 mm, och under botten syns 150 mm fritt utrymme. Halvkombans egenvikt är 1050 kg och totalvikt överstiger 1,5 ton.
I VAZ-21123-hytten finns det praktiskt taget inga skillnader från standarden "tolfte", med undantag för andra dörrpaneler och aluminiumpedaler, och i vissa versioner även framsätena, som kan vara vanliga "tiondelar", original hink- typ eller till och med märket Recaro.
Tillgången till den bakre soffan underlättas av breda dörröppningar, även om takhöjden är begränsad i alla riktningar.
Volymen på Lada 112 Coupés lastutrymme är 344 liter och vid lastning under taket - 370 liter. Ett reservhjul och verktygssats i full storlek är baserade i bagageutrymmet.
Specifikationer. Under huven på VAZ-21123 installerades en bensinmotor-det här är en 1,6-liters rad "fyra" med en 16-ventils timing, vars prestanda har 90 hästkrafter vid 5000 varv / min och 130 Nm toppkraft , realiserad vid 3700 rpm.
Motorn är aggregerad med en 5-växlad "mekanik" och framhjulsdrift.
Tredörrars spurt upp till det första "hundra" efter 12,5 sekunder och får maximalt 180 km / h.
I stadsförhållanden förbrukar bilen 9,8 liter och på motorvägen - 5,7 liter.
När det gäller tekniska parametrar kopierar tre-dörrars "tolfte" standardmodellen: en framhjulsdriven plattform med oberoende fram- och halvoberoende bakre upphängningar (MacPherson-fjäderben respektive vridstång), kuggstångsstyrdon ( det fanns också versioner med hydraulisk booster), skivbromsar fram och trumbromsar bak.
Mot bakgrund av "bröder" i familjen sticker bilen ut med ett intressant utseende och mer spelkörande egenskaper, men den är märkbart sämre än dem när det gäller praktiska egenskaper.
Priser. I Ryssland säljs de stödda varianterna av Lada 112 Coupe till priser från 140 000 till 200 000 rubel.
