I augusti 2016 tog det uzbekiska märket Ravon till den internationella Moskva bilmässan en kommersiell version av budget sedan R4 (och försäljningen i Ryssland började redan i slutet av november), vilket faktiskt är en "något omdesignad" version av Chevrolet Kobolt fyrdörr, tidigare erbjuden på Rysslands marknad.
Men ändå är det fel att kalla denna show för en fullfjädrad premiär, för redan i oktober 2015 visades denna bil för allmänheten - vid den officiella presentationen av märket Ravon i vårt land.
Naturligtvis är utsidan av Ravon R4 inte en skönhetsstandard, men i allmänhet har den ett välskuret och märkligt utseende.
Bilens utsida saknar ett överflöd av kromdelar och andra "utsmyckningar", vilket bara är till nytta för "statsanställd". I profilen och bakom ser fyrdörren ganska brutal ut, harmonisk och, viktigast av allt, komplett, men framdelen, på grund av den höga "pannan" och de stora strålkastarna, är något motsatt av det allmänna utseendet på grund av dess överdrivna vertikalitet.
När det gäller yttre dimensioner motsvarar Ravon R4 klassen "B +": längden på tre volymer är 4479 mm, höjden är 1514 mm och bredden är 1735 mm. Fram- och bakaxlarna är åtskilda från varandra med ett 2620 mm hjulavstånd.
Bilens egenvikt överstiger inte 1140-1170 kg, beroende på beslutet.
Interiören i den uzbekiska sedan ser enkel och något blek ut, och det enda som fångar ögat är en okomplicerad men ändå "motorcykel" instrumentbräda med en digital hastighetsmätare och en analog varvräknare. Även om den "skalliga" ratten med en treekrad design och mittkonsolen i minimalistisk stil (med en snygg radiobandspelare och tre "klimat" -kontroller) inte orsakar avslag och uppfyller bilens budgetkänsla fullt ut. .
Dekorationen på fyrdörren är trimmad med billiga material, men snyggt monterad.
Framsätena på Ravon R4 har, trots sitt oskrivna utseende, en bekväm profil med diskreta sidostöd, optimal vadderingsstyvhet och ett brett utbud av justeringar.
Baksoffan är snyggt formad och bekväm för passagerare, men utan krusiduller.
När det gäller bagageutrymmet kan R4 "torka av näsan" med bilar av ännu högre klass - 545 liter.
Om dessa siffror inte räcker, viks baksidan av den bakre soffan dock till en ojämn yta, vilket ökar mängden ledigt utrymme.
Dessutom har "hållaren" på fyrdörren en bred öppning, snygg klädsel och en "reservdel" i full storlek i underjorden.
Specifikationer. I motorrummet på Ravon R4, en atmosfärisk S-TEC III-bensinmotor med fyra vertikalt anordnade cylindrar, ett distribuerat kraftsystem, ett gjutjärnblock, ett aluminiumblockhuvud med ett par kamaxlar och en 16-ventils DOHC-timing kedja med kedjedrift tar plats.
Med en arbetsvolym på 1,5 liter (1485 kubikcentimeter) producerar "fyra" 105 hästkrafter vid 5800 rpm och 134 Nm tillgängligt vridmoment vid 4000 rpm.
Tillsammans med motorn installeras en 5-växlad manuell växellåda eller en 6-växlad automatisk växellåda som levererar hela kraftreserven till framaxelns hjul.
Beroende på modifieringen klarar bilen det första "hundra" på 11,7-12,6 sekunder och accelererar till maximalt 169-170 km / h.
I den "mekaniska" versionen "smälter" fyrdörrars 6,2 liter bränsle (i kombinationsläget) och i den "automatiska" versionen - med 0,5 liter mer.
"Vagn" Ravon R4 ärvt från Chevrolet Cobalt utan några förändringar-framhjulsdriven GM Gamma med en tvärbaserad kraftenhet och en kaross av höghållfast stål med skrynkliga zoner.
På framsidan använder treboxen en oberoende "rollator" med MacPherson-fjäderben och krängningshämmare, och på baksidan-ett halvoberoende system med en vridbar balk.
I alla versioner är bilen utrustad med en styrväxel med en hydraulisk booster monterad på en skena.
Framaxelns hjul är utrustade med ventilerade "pannkakor" med en diameter på 256 mm, och bakhjulen är utrustade med trummanordningar (dyrare versioner har ABS).
Alternativ och priser. 2017 Ravon R4 levereras till den ryska marknaden i tre trimnivåer - "Comfort", "Optimum" och "Elegant":
- För en grundläggande bil "på mekanik" ber de om 489 000 rubel, men den är mycket dåligt utrustad: en krockkudde, servostyrning, ABS, värme och elektriska speglar, 14-tums stålhjul, ett ljudsystem med fyra högtalare, AUX och USB port och teknik ERA-GLONASS. För den "automatiska" tilläggsavgiften kommer att vara 70 000 rubel (men kommer dessutom att innehålla: uppvärmda framsäten, larm, frontrutor och luftkonditionering)
- En mellanversion "Optimum" med "mekanik" kostar från 539 000 rubel, och för den "automatiska" måste du betala ytterligare 50 000 rubel. Dess "funktioner" är: två krockkuddar, luftkonditionering, dimljus, uppvärmda framsäten och fyra elruta.
- "Top" -lösningen köper inte billigare än 579 000 rubel, och förutom alternativen ovan "skryter" den 15-tums hjulfälgar i aluminium och sätesutrustning av bättre kvalitet.
