Den tredje generationen Toyota Avensis-familjen debuterade officiellt på bilmässan i Paris hösten 2008, och redan i januari 2009 började implementeringen.
Den första omarbetningen passerade bilen 2011 - den fick ett mer attraktivt utseende och förbättrad interiör, men ett år senare lämnade Avensis den ryska marknaden på grund av låg efterfrågan från köpare.
Nästa steg i moderniseringen gick igenom modellen 2015 - på våren i Genève debuterade en uppdaterad version, som började säljas på sommaren och varade på transportören fram till mars 2018 (varefter Avensis äntligen "gick i pension").
Som ett resultat av omformulering har den "tredje" Toyota Avensis förändrats märkbart men behållit sitt igenkännliga utseende. Om den japanska representanten för D-klassen tidigare hade ett strikt och smart utseende, blev hans efterträdare vackrare och attraktivare, och alla förändringar som gjordes var fördelaktiga för bilen.
Avensis 2016-modellens utsida är skräddarsydd för den japanska tillverkarens moderna stil, och detta är särskilt tydligt i framänden: en smal falsk kylargrill, långsträckt huvudoptik med full LED-fyllning och en kraftfull stötfångare med stora luftintag och dimstrålkastare. Den "japanska" harmoniska silhuetten kännetecknas av korrekta och dynamiska proportioner - detta gäller både sedan och kombi.
Baksidan av Toyota Avensis har snygga LED-lampor, sammankopplade med en kromlist och en stötfångare med präglade former och en skyddslist i botten.
Längden på den uppdaterade "Avensis" är 4750 mm (vagnen är 70 mm längre), bredden överstiger inte 1810 mm och höjden är 1480 mm. Jämfört med modellen före reformen lade han till 40 mm i längd, resten av indikatorerna har inte förändrats. Detta gäller även storleken på hjulbas och markfrigång - 2700 mm respektive 140 mm.
Interiören i Toyota Avensis är designad i det japanska märkets nuvarande företagsstil, och inget påminner om "gamla Avensis" här. Instrumentklustret är krönt med ett par brunnar, som är åtskilda av en 4,2-tums TFT-färgskärm, multifunktionsratten har en 3-ekers design och kontroller för musik, farthållare och andra prylar. I mitten av frontpanelen fanns en plats för en 8-tums skärm av multimediekomplexet och en luftkonditioneringsenhet med en individuell monokrom skärm.
Salongen för den omformade "Avensis" av tredje generationen är utrustad med bekväma framsäten med uttrycksfulla sidostödhjul och breda justeringsintervall, den bakre soffan ger bekvämt sittplatser för tre passagerare, vilket ger tillräckligt med utrymme i varje riktning.
För dagliga behov har Toyota Avensis med tre volymer ett bagagerum med en volym på 509 liter, för kombi är denna siffra 34 liter mer (den har också förmågan att öka till 1609 liter genom att fälla baksidan av den andra raden säten). Det är sant att i den underjordiska nischen finns det bara en kompakt "bortflykt".
Specifikationer. För den japanska D-klassmodellen finns tre bensin- och två dieselenheter tillgängliga, och om den första till följd av uppdateringen fick minsta möjliga uppmärksamhet, var de sistnämnda på allvar.
Basbensinvarianten är en 1,6-liters "aspirerad", som genererar 132 hästkrafter och 160 Nm vridmoment vid 4400 rpm och kombineras med en 6-växlad "mekanik". Oavsett kroppstyp erövrar Toyota Avensis de första hundra på 10,4 sekunder, kan utveckla 200 km / h och förbrukar inte mer än 6,1 liter bränsle i blandat läge.
Ett mellanläge ges till 147-starka "fyra" med en volym på 1,8 liter, vilket ger 180 Nm dragkraft vid 4000 rpm. Den kan kopplas ihop med en "mekaniker" för sex växlar eller en CVT-variator, som gör att den "tredje" Toyota Avensis efter 9.4-10.4 sekunder kan gå för att erövra andra hundra, accelerera till 200 km / h och "äta" med en i genomsnitt 5,9 -6 liter bensin.
Flaggskeppets roll utförs av en 2,0-liters enhet med 152 "hästar" med potential och 196 Nm vridmoment vid 4000 rpm och utrustad med en kontinuerligt variabel variator. En sådan tandem ger de "japanska" erövrar 100 km / h från stillastående på 10 sekunder, vid 205 km / h är dess toppfunktioner begränsade och vid 6,1 liter - en genomsnittlig aptit.
Den pre-styling Avensis av tredje generationen var utrustad med kompressordrivna diesel "Fours": 2,0 D-4D med en retur av 126 krafter och 310 Nm och 2,2 D-4D med en kapacitet på 150-177 hästkrafter (340-400 Nm av topptryck). Som ett resultat av uppdateringen avskedades de och deras plats intogs av en 1,6-liters D-4D-turbomotor som producerade 112 "hästar" och 270 Nm, och en 2,0-liters D-4D-motor, vars potential når 143 krafter och 320 Nm.
För dieselmotorer tilldelas endast en mekanisk transmission. Egenskaperna hos "Avensis" på tungt bränsle är följande: acceleration från 0 till 100 km / h på 9,5-11,4 sekunder, "maximalt" 180-200 km / h, genomsnittlig förbrukning av diesel 4,1-4,5 liter.
Toyota Avensis är baserad på MC-arkitekturen med oberoende främre upphängning baserad på MacPherson-stag och dubbla stödben med en längsgående balk på baksidan. Samtidigt var 2016 års bilmodell utrustad med mjukare stötdämpare och fjädrar, och rullningsskyddet tvärtom blev styvare.
Styrutrustningen kompletteras med en elektrisk förstärkare. Framhjulen på "Japanese" är utrustade med 320 mm ventilerade bromsskivor, de bakre - 290 mm.
Alternativ och priser. I början av 2018, på de europeiska marknaderna, erbjöds Toyota Avensis sedan till ett pris av 23740 euro och kombi var 1000 euro dyrare.
Listan över standardfordonsutrustning inkluderar: krockkuddar (fram och sida), multiratt, fullfjädrat "klimat", multimediekomplex, full effekttillbehör, 17-tums hjul och så vidare.
Dessutom var det möjligt att beställa: en kombinerad inredning med Alcantara-skär, navigering, en bakre kamera, ett panoramatak och 18-tums lättmetallfälgar.
