Aktiva och passiva fordonssäkerhetssystem

Introduktion

Enligt statistiken är bilar involverade i mer än 80% av alla vägtrafikolyckor. Mer än en miljon människor dör varje år och cirka 500 000 skadas. I ett försök att uppmärksamma detta problem förklarades var tredje söndag i november av FN som "Världsdagen för minnet för offer för vägtrafikolyckor". Moderna bilsäkerhetssystem syftar till att minska den befintliga sorgliga statistiken i denna fråga. Designarna av nya bilar följer alltid noggrant standarderna för bilproduktion och säkerhet. För att göra detta simulerar de alla slags farliga situationer i krocktester. Innan bilen släpps genomgår den därför en noggrann kontroll och lämplighet för säker användning på vägen.

Men det är omöjligt att helt eliminera denna typ av incidenter med denna nivå av utveckling av teknik och samhälle. Därför läggs huvudvikten på att förebygga en nödsituation och eliminera konsekvenserna efter den.

Autosäkerhetstester

Huvudorganet för bedömning av fordonens säkerhet är European New Car Test Association. Det har funnits sedan 1995. Varje nytt bilmärke som har klarat en serie tester betygsätts i en femstjärnig skala - ju fler stjärnor, desto bättre.

Genom tester har de till exempel visat att användning av höga krockkuddar minskar risken för huvudskador med 5-6 gånger.

Aktiva säkerhetsalternativ

Aktiva bilsäkerhetssystem är ett komplex av design- och driftsegenskaper som syftar till att minska sannolikheten för en olycka på vägen.

Låt oss analysera de viktigaste parametrarna som är ansvariga för nivån av aktiv säkerhet.

1. För effektiviteten i att köra bil under bromsning är den ansvarig bromsegenskaper, vars användbarhet gör att du kan undvika en olycka. Det låsningsfria bromssystemet ansvarar för att justera bromsnivån för varje hjul och hjulsystemet som helhet.

   Servicevänligheten hos bilens bromssystem minskar sannolikheten för en olycka avsevärt

2. Dragegenskaper bilar påverkar möjligheten att öka hastigheten i rörelse, delta i omkörning, omstrukturering i trafikfiler och andra manövrer.
3. Tillverkningen och inställningen av fjädring, styrning, bromssystem utförs med hjälp av nya kvalitetsstandarder och moderna material, vilket gör att du kan förbättra pålitlighet system.

   Nya kvalitetsstandarder måste säkerställa systemets tillförlitlighet

4. Har en inverkan på säkerheten och automatisk layout... Bilar med frontmotorlayout anses vara att föredra.
5. För bästa möjliga passering av rörelsens bana, undviker slirar, kastar åt sidan och andra problem med avvikelser från den inställda vägen, är ansvarig fordonsstabilitet.
6. Fordonshantering - bilens förmåga att röra sig längs den väg som föraren har valt. En av definitionerna som kännetecknar hantering är en bils förmåga att ändra rörelsevektorn, förutsatt att ratten är stillastående - understyrning. Skillnad mellan däck- och rullstyrning.
7. Informativitet - en egenskap hos en bil vars uppgift är att ge föraren information om trafikintensiteten på vägen, väderförhållanden och andra saker i rätt tid. Skillnad mellan internt informationsinnehåll, vilket beror på utsiktsradien, det effektiva arbetet med att blåsa och värma glaset; externa, beroende på de övergripande dimensionerna, bilens färgskala, användbara strålkastare, bromsljus; och ytterligare informationsinnehåll som hjälper till med dimma, snöfall och på natten.
8. Bekvämlighet - en parameter som ansvarar för att skapa gynnsamma mikroklimatförhållanden under körning.

   Föraren måste få information om vad som händer på vägen

Aktiva säkerhetssystem

De mest populära aktiva säkerhetssystemen som avsevärt förbättrar bromssystemets effektivitet är:

1) Låsningsfria bromsar... Det tar bort blockering av hjulen under bromsning. Systemets uppgift är att förhindra att bilen glider om föraren tappar kontrollen vid nödbromsning. ABS minskar bromssträckan, vilket gör att du kan undvika att träffa en fotgängare eller komma i ett dike. Fördelarna med det låsningsfria bromssystemet är greppkontroll och elektronisk stabilitetskontroll;

2) Traktionskontrollsystem... Systemet är utformat för att förbättra fordonets hantering under svåra väderförhållanden och förhållanden med dålig vidhäftning, med hjälp av en mekanism för att påverka drivhjulen;

3) System för växelkursstabilitet... Förhindrar obehagliga bilkörningar tack vare användningen av en elektronisk dator, som styr vridmomentet på hjulet eller hjulen samtidigt. Det datorstyrda systemet tar över kontrollen när sannolikheten för förlust av mänsklig kontroll är nära - därför är det ett mycket effektivt bilsäkerhetssystem;

4) Bromskraftsfördelningssystem... Kompletterar det låsningsfria bromssystemet. Huvudskillnaden är att CPT hjälper till att styra bromssystemet genom hela fordonets rörelse, inte bara under en nödsituation. Hon är ansvarig för enhetlig fördelning av bromskrafter på alla hjul för att bibehålla den bana som ställts in av föraren.

5) Elektronisk differentialspärrmekanism... Kärnan i dess arbete är följande: under en glidning eller glidning uppstår ofta en situation att ett av hjulen hänger i luften, fortsätter att snurra och stödhjulet stannar. Föraren tappar kontrollen över fordonet, vilket skapar en risk för en olycka på vägen. I sin tur låter differentialspärren dig överföra vridmomentet till halvaxlarna eller kardanaxlarna, vilket normaliserar bilens rörelse.

6) Automatisk nödbromsmekanism... Det hjälper i de fall då föraren inte har tid att trycka helt på bromspedalen, dvs. systemet tillämpar automatiskt bromstrycket.

7) Varningssystem för fotgängare... När en fotgängare närmar sig bilen farligt låter systemet en signal som kommer att undvika en olycka på vägen och rädda hans liv.

Det finns också säkerhetssystem (assistenter) som tas i drift innan en olycka inträffar, så snart de känner ett potentiellt hot mot förarens liv, medan de tar över ansvaret för styr- och bromssystemet. Ett genombrott för utvecklingen av dessa mekanismer gav ett genombrott i studien av elektroniska system: nya typer av enheter produceras, användbarheten av styrenheter ökar.

Dessa system inkluderar:

• Olika radar-, akustiska och ultraljudssystem som varnar föraren om ett ogynnsamt avstånd från andra bilar, väggar, hinder;
• Ett system som låter dig automatiskt öka eller minska hastigheten när du närmar dig andra fordon - adaptiv farthållare;

  Adaptiv farthållare

• Handbroms - en mekanism som låter dig hålla bilen tätt på olika ytor i en viss vinkel och därigenom skydda den från oplanerade rörelser;
• System för att hjälpa till att kontrollera jämn nedstigning och stigning;
• Automatiskt styrsystem;
• Nattvisionssystem;

  Nattvisionssystem

• Mekanismer för fjärrigenkänning av vägskyltar;
• Ett system för att känna igen och vidta omedelbara åtgärder vid trötthet hos föraren.

Passiva säkerhetselement

När föraren inte längre kan förhindra en nödsituation på egen hand kommer elementen i bilens passiva säkerhetssystem att spela in.

Systemet innehåller följande komponenter:

• Säkerhetsbälten.

  Säkerhetsbälten

Idén att skapa en mekanism för att binda föraren till sätet uppträdde 1907, och redan 1959 tillverkades de första bilbältena. Fram till i dag är de fortfarande det billigaste och mest effektiva säkerhetselementet. Med utvecklingen av produktionsteknik och teknik i allmänhet började bälten med ett automatiskt spänningssystem dyka upp, som fungerar bra tillsammans med krockkuddar i en nödsituation: de utlöses omedelbart och trycker personen mot stolen.

Beroende på biltyp, modell och konstruktion sparar bilbälten liv i 50-55% av fallen.

• Krockkuddar.

  Krockkuddar

  Kudden är en anmärkningsvärd påse gjord av syntetiskt material vars huvudsakliga uppgift är att ta lasten till följd av en kollision med människokroppen. Nu lämnar kuddar praktiskt taget inte skador på människokroppen, men tidigare ledde de till blåmärken på kroppen och i extrema fall kan de orsaka dövhet. Mycket ofta hände detta för personer av kort kropp och barn.

  Att använda en krockkudde kommer att rädda ditt liv tre gånger av tio, och att använda krockkudden och säkerhetsbältet i kombination ökar risken för ett positivt resultat upp till 80%.

• Sätets nackstöd.

  Sätets nackstöd

  Konstruktörerna hävdar att huvudstödet också skyddar vår kropp, särskilt nacken, från allvarliga skador om den kommer i kontakt med bilens kaross i en nödsituation. Enligt majoriteten av människorna är dock huvudstödets effektivitet överdriven och skydd uppnås endast under vissa förhållanden.

• Ramens strukturella integritet. En stark ram är nyckeln till förarens och passagerarnas säkerhet under en olycka.
• Fast förankrad sits. Hjälper till att hålla tillbaka föraren till följd av en olycka och hindra honom från att flytta runt i kabinen.
• Stötfångare. Konstruerad för att absorbera energi vid stötar.
• Säker pedalmontering. Det hjälper till att undvika att skada förarens ben, eftersom mekanismen för att separera pedalen från fästpunkterna vid en kollision är implementerad.
• Glasproduktionsteknik baserad på triplex, som, när den förstörs, inte skadar mycket.
• Mekanismen för att flytta motorn och andra delar av bilen till den nedre delen under en olycka för att förhindra att de kommer in i hytten och orsakar skador på passagerarna.

Passiv säkerhet påverkas också av kroppens dimensioner, desto större - säkrare och färgen.

Slutsats

Tack vare utvecklingen av vetenskap förbättras aktiva och passiva säkerhetssystem ständigt. Moderna bilar är utrustade med mer avancerade säkerhetssystem, vilket avsevärt kan minska risken för en olycka och minska personskador och skador på utrustningen. EU-statistik bekräftar att användningen av dessa system har minskat antalet dödsfall på vägen med nästan hälften. Kontrollera därför att den har ett bra säkerhetssystem när du väljer din bil, eftersom detta hjälper till att undvika nödsituationer på vägen och rädda ditt liv. Vilka är, enligt din åsikt, de mest pålitliga bilsäkerhetssystemen?