Den första generationens exekutiva sedan Audi A8 med beteckningen "D2" i anläggningen presenterades officiellt för allmänheten i mars 1994 på brudshowen i Genève, och i juni gick den in i massproduktion. År 1999 genomförde det Ingolstadt-baserade företaget en planerad uppdatering av sin flaggskeppsmodell, med mindre justeringar av exteriören och interiören, varefter det släppte det fram till 2002.
Totalt har över 105 tusen bilar rullat av löpande band under denna tid.
Den "första" Audi A8 är en premium F-klass sedan enligt den europeiska klassificeringen, som erbjöds med en standard eller förlängd hjulbas. Beroende på modifieringen är bilens längd 5034-5164 mm, avståndet mellan axlarna varierar från 2882 till 3010 mm, och bredden respektive höjden överstiger inte 1880 mm respektive 1438 mm. I stuvat tillstånd är "tyskarens" minsta vikt 1460-1950 kg.
Specifikationer. Den första generationen Audi A8 innehöll en mängd olika drivlinor.
- Bensindelen bestod av 2,8-4,2-liters sex- och åttacylindriga V-motorer, som genererade 163 till 310 hästkrafter och 250 till 410 Nm vridmoment.
- För versionen med lång hjulbas erbjöds dessutom en 6,0-liters W12-motor, vars effekt når 420 "hästar" och 550 Nm vridmoment.
- Utbudet av turboladdade dieselenheter var mindre omfattande - dessa är 2,5 -litersmotorer, utvecklade från 150 till 180 hästkrafter och från 310 till 370 Nm vridmoment.
Tillsammans med enheterna kombinerade 5- eller 6-växlad "mekanik", 4- eller 5-växlad "automatisk".
Det fanns två typer av drivningar - fram eller full med en mellanaxel med begränsad slipdifferential, som delade momentet i ett förhållande på 40:60 till förmån för det bakre.
Volkswagen -gruppens D2 -plattform fungerade som grund för den "första" Audi A8, och aluminiumlegeringar användes aktivt i karossstrukturen. Den tyska sedanen är utrustad med oberoende fjädring på båda axlarna - en multilänkdesign gjord av "bevingad metall" både fram och bak. I alla versioner var bilen utrustad med en hydraulisk servostyrning och skivbromsar på alla hjul (på framsidan med ventilation), kompletterat med elektroniska assistenter (ABS och ESP).
År 2018, på Ryska federationens sekundära marknad, kan den första generationen av denna sedan köpas till ett pris av 200 ~ 400 tusen rubel (beroende på skick och utrustning för en viss instans).
Bland fördelarna med den första generationen G8 är hög komfort och säkerhet, en rymlig interiör, rik utrustning, utmärkt dynamisk prestanda, självförtroende på vägen och ljudisolering av hög kvalitet.
"Tysken" har också nackdelar - dyrt underhåll, hög bränsleförbrukning i stadsförhållanden och låg markfrigång.
