Den andra generationen av Santa Fe -crossoveren (en pionjär inom det medelstora SUV -segmentet för den koreanska tillverkaren Hyundai) - firade världspremiär i januari 2006 på den internationella utställningen i Detroit och började säljas i april samma år. 2010, vid brudshowen i Frankfurt, debuterade den uppdaterade bilen, som fick ett märkbart fräsch utseende, en moderniserad interiör och två nya dieselmotorer under huven. På löpande band höll "koreanen" ut till 2012, då en tredje generationens modell dök upp i tid för att ersätta den.
Stor, tung och präglad, men inte saknad av graciösa konturer, kroppen av "andra Santa Fe" ser intressant och respektabel ut. Och om du stänger märkesemblemet kan det misstas som en mycket mer prestigefylld modell. Crossoverns kraftfulla utseende betonas av massiva sidor med utvecklade "muskler", ett stort kylargrill, stora fälgar, rovdjur som "sneglar" huvudoptik och ett par trapetsformade avgasrör.
De yttre måtten på den andra generationen Hyundai Santa Fe indikerar, som vi redan har noterat, att den tillhör klassen medelstora crossovers: 4660 mm i längd, 1890 mm i bredd och 1760 mm i höjd. Bilens hjulbas begränsas av fram- och bakaxlarna på 2700 mm, och markfrigången i trottoarkanten är 203 mm.
Interiören i den "andra" Hyundai Santa Fe ser inte bara snygg ut, utan har också hög funktionalitet och högkvalitativa efterbehandlingsmaterial. Direkt framför föraren - en stor "ratt" med två knappblock mellan naven, justerbar både i höjd och inom räckvidd. Instrumentpanelen med en standard uppsättning indikationer och stor digitalisering har en enkel men modern design.
Den symmetriska "aluminium" -konsolen i mitten av frontpanelen är inramad av graciösa luftkanalavledare och ser strikt och lakonisk ut. Den har ett 2-DIN-ljudsystem och en stor luftkonditioneringsenhet med en individuell monokrom display. Crossoverns insida är gjord av högkvalitativ plast, utspädd med skär för aluminium och trä, och sätena är klädda i utmärkt läder (förutom de första versionerna).
Framsätena i andra generationen Santa Fe är utrustade med breda justeringar och påtagligt stöd på sidorna, men en något kort kudde. Men på den bakre soffan finns det en verklig vida - för tre passagerare, säten med överflöd, och för större bekvämlighet justeras baksoffans baksida efter lutningsvinkeln.
I den femsitsiga versionen är bagageutrymmet i den koreanska crossoveren imponerande i volym - 774 liter användbart utrymme, till vilket en rymlig nisch i underjorden också läggs till (reservhjulet hängs "på gatan" - under botten). Uppdelningen på den andra raden viks för att bilda ett plant golv och en volym på 1 582 liter.
Specifikationer. För den ryska marknaden var den "andra Santa Fe" utrustad med två kraftenheter att välja mellan:
- Bensinversionen är en fyrcylindrig "aspirerad" med 2,4 liters distribuerad bränsleinsprutning, som släpper ut 174 hästkrafter vid 6000 rpm och 226 Nm vridmoment vid 3750 rpm.
- För dieselsidan "står" in-line "fyra" med ett turboladdningssystem, som med en arbetsvolym på 2,2 liter genererar 197 "hästar" med potential vid 3800 rpm och 421 Nm möjlig dragkraft, tillgänglig i intervallet från 1800 till 2500 varv / min.
Manuella och automatiska växellådor finns tillgängliga för var och en av motorerna (i båda fallen med sex växlar). Som standard är denna Hyundai-crossover utrustad med ett fyrhjulsdriftssystem som under normala förhållanden levererar hela dragkraften till framaxeln och vid glidning av ett av hjulen upp till 50% av dess andel går till bakaxeln. Hela processen drivs av en elektroniskt styrd flerplåtskoppling.
Bensinmodifieringen "Santa Fe 2" kräver 10,7-11,7 sekunder för att accelerera från 0 till 100 km / h vid en maxhastighet på 186-190 km / h, medan dieseln är något mer dynamisk-9,8-10,2 sekunder och 190 km / h, respektive.
I den kombinerade cykeln förbrukar en bil på 174 hästar i genomsnitt 8,7-8,8 liter bränsle, en 197 hästars bil-6,8-7,2 liter.
Andra generationens Santa Fe är baserad på framhjulsdriven arkitektur från Hyundai Sonata sedan. Framaxeln är konstruerad med MacPherson-fjäderben och bakaxeln med oberoende fjädringsfjädring. En hydraulisk booster "implanteras" i styranordningen, och bromssystemet representeras av skivor på alla hjul (fram - med ventilation) med ABS och ESC.
Alternativ och priser. För Hyundai Santa Fe crossover av den andra generationen 2015 på Rysslands sekundära marknad ber de i genomsnitt från 700 000 till 1 200 000 rubel - den totala kostnaden påverkas av tillverkningsår, skick, utrustning och version av den installerade motorn . Även på den enklaste nivån är utrustningen "koreansk" välutrustad - ABS, krockkuddar, tvåzons "klimat", servostyrning, dimljus, uppvärmda framsäten, elektriska fönster för fyra dörrar och ett standard ljudsystem.
