Hyundai NEXO är en andra generationens, fyrhjulsdriven, medelstor, elektrisk bränslecells-SUV som (med den sydkoreanska tillverkarens ord) "förkroppsligar toppen av modern utveckling inom alternativa bränslen." »Prestanda som kan vara drivs även i extrema miljöer och vid extrema temperaturer ...
Den globala debut av Hyundai NEXO ägde rum den 9 januari 2018 på Consumer Electronics Show (CES-2018), som hölls i Las Vegas - med sitt utseende är crossover avsedd att ta platsen för Hyundais tekniska flaggskepp.
Före detta evenemang hade femdörren dock tid att resa runt flera bilutställningar: i slutet av augusti 2017 presenterades förproduktionsbilen på bilutställningen i Seoul och i mars samma år, dess konceptuella prototyp, kallad FE Fuel Cell Concept, demonstrerades vid en utställning i Genève.
Utanför väcker Hyundai NEXO uppmärksamhet med sitt eleganta, effektiva och moderna utseende, där det finns många intressanta designlösningar.
Framifrån pryder bilen två våningar med belysningsutrustning, en original kylargrill med ett ovanligt mönster och en skulpterad stötfångare, och bakifrån har den sofistikerade LED-lampor och en snyggt stötfångare.
I profil uppvisar SUV en balanserad och atletisk profil, prickad av en sluttande taklinje, en vågig tröskellinje, svarta pelare i botten för en flytande takeffekt och infällda dörrhandtag (för bättre aerodynamik).
Det är en mellanstor delning som sträcker sig 4670 mm i längd och mäter 1860 mm respektive 1630 mm i bredd respektive höjd. Det finns en fot på 2790 mm mellan hjulsatserna på femdörren. Och spelrummet för denna "vätgasbil" är ~ 140 mm.
Inuti Hyundai NEXO avslöjar omedelbart sin "ovanliga väsen" - bilens interiör ser elegant, progressiv och ganska presentabel ut. Till föraren direkt förfogande finns en original tvåekersratt med kontrollelement och ett helt "målat" instrumentkluster.
Frontpanelen toppas av en stor bild av infotainment-komplexet, under vilken en sluttande mittkonsol är spridd med knappar och kontroller som styr "musik", luftkonditionering och andra hjälpfunktioner.
Utöver detta "crossover" pryder "högkvalitativa prestanda, och några av dess trimpaneler är tillverkade av återvunna material.
Vätgasbilens interiör är utformad för att rymma föraren och hans fyra följeslagare, med ergonomiskt profilerade säten i båda raderna och en tillräcklig tillgång på vitala utrymmen.
Med det praktiska med fem dörrar är allt bra - bagageutrymmet är 461 liter (enligt VDA-standarden).
Hyundai NEXO drivs av en dragmotor som utvecklar 163 hästkrafter (120 kW) och 395 Nm vridmoment, som förvirras med enväxellåda och framaxeldrivhjul.
Motorn drivs av en 95 kW bränslecellstack och 40 kW litiumjon-dragbatterier.
SUV: n accelererar från stillastående till 100 km / h efter 9,5 sekunder, och vid en tankning (i en relativt realistisk amerikansk cykel) kan den täcka 600 km (enligt den europeiska NEDC-metoden - till och med 800 km).
Crossover använder tre identiska cylindrar tillverkade på kompositbasis och innehåller 6,35 kg vätgas, vars fulla fyllning tar bara fem minuter.
Hyundai NEXO är baserad på en helt ny framhjulsdriven "bogie" som inte upprepar någon av de befintliga modellerna, med en monokoque kaross, som är gjord med den största användningen av höghållfasta stålkvaliteter.
"I en cirkel" på SUV: n är oberoende upphängningar med rullningsstänger installerade: fram - som McPherson, på baksidan - multilänkarkitektur.
Bilen är utrustad med en elektrisk effektförstärkare inbyggd i kuggstångsmekanismen och skivbromsar på alla hjul (på framsidan - ventilerade) med ABS, EBD och andra "chips".
Som det passar ett innovativt flaggskepp har Hyundai NEXO en rad avancerade elektroniska system (varav vissa användes först på produktionsfordon):
- En av dem är BVM (Blind-Spot View Monitor) övervakning av döda fläckar: när du byter körfält i båda riktningar läggs bilder från vidvinkel-bakkameror (installerade i akter- och sidospeglar) till bilden och sänds till instrumentbrädan.
- Inte mindre intressant är styrfunktionen LFA (Lane Following Assist) - vid hastigheter från 0 till 145 km / h påverkar den automatiskt styrningen och därmed håller bilen i mitten av den ockuperade körfältet. Dessutom kan denna teknik arbeta både på motorvägen och i stadsmiljöer.
- Introducerad på crossover och fjärrparkeringsassistenten RSPA (Remote Smart Parking Assist) - det ger möjlighet att utföra autonom parkering eller lämna en parkeringsplats utan förare i kabinen.
På den sydkoreanska marknaden presenteras Hyundai NEXO från och med 2018 i två utrustningsalternativ - "Modern" och "Premium".
- För en grundläggande SUV ber återförsäljarna om minst 68,9 miljoner won (~ 3,8 miljoner rubel), och den kan skryta: sex krockkuddar, ABS, EBD, ESC, 17-tums lättmetallfälgar, LED-optik, ett multimediekomplex med 12,3 -inch skärm, virtuellt instrumentkluster, uppvärmda alla säten, ventilation och elektriska framsäten, elektrisk "handbroms", ett ljudsystem med sex högtalare och ett tvåzons "klimat". Dessutom är femdörrars utrustad med: adaptiv "kryssning", övervakning av blinda fläckar, kollisionsundvikelsessystem och andra moderna "chips".
- Den "bästa" versionen kostar från 72 200 000 won (~ 4 miljoner rubel), och dess funktioner är: ett panoramatak, lättvalsade "rullar" som mäter 19 tum, automatisk parkeringsteknik, premium "musik" med åtta högtalare, trådlös laddning för smartphones och annan utrustning.
