Jaguar I-Pace är en fyrhjulsdriven mellanstor crossover och i kombination den första helelektriska bilen i historien om det brittiska varumärket, som kombinerar spektakulär design, hög användbarhet och progressiv "stoppning". ..
Dess främsta målgrupp är rika människor som bor i stora städer och leder en aktiv livsstil som vill köra en SUV men samtidigt är känsliga för miljösituationen i världen ...
För första gången demonstrerades denna elektriska crossover för en bred publik i november 2016 - på den internationella bilmässan i Los Angeles (men då bara i en konceptuell form) ... Vägen till transportören tog mindre än ett år och en hälften för fem-dörren, och det kom till det med minimala förändringar (och när det gäller design och på den tekniska sidan) - produktionsmodellens debut ägde rum i mars 2018, på monterna på bilutställningen i Genève.
Utanför har Jaguar I-Pace en uttalad kupéliknande form och ser mer ut som en het hatchback än en SUV, men samtidigt ser den verkligen imponerande, distinkt och ganska balanserad ut.
Framifrån av bilen är omedelbart igenkännbar - LED-optikens rovliga blick, ett "familje" -galler med bikakemönster och en skulpterad stötfångare med en "mun" av luftintaget.
I profil visar den elektriska crossoveren en squat-silhuett med en kort huva, en framåtförskjuten hytt och en huggen av akter, som får snabbhet och soliditet av en sluttande taklinje, präglade stänk på sidoväggarna, "infällda" dörrhandtag och enorma hjulhus som rymmer "rullar" med mått från 18 till 22 tum.
Tja, den kraftfulla baksidan med ett litet fönster, sofistikerade lyktor och en pseudodiffusor i stötfångaren kompletterar elbilens moderna utseende harmoniskt.
Längden på Jaguar I-Pace är 4682 mm, varav avståndet mellan paren på fram- och bakhjulen sträcker sig 2990 mm, bredden är 1895 mm och höjden överstiger inte 1565 mm.
När den är utrustad väger femdörren 2208 kg och dess bruttovikt når 2670 kg.
Den inre delen av den elektriska crossoveren är designad "enligt det senaste sättet" - med ett minimum antal fysiska knappar och två skärmar på mittkonsolen: de översta 10-tums hanterar infotainment-funktioner och den nedre 5-tums hanterar luftkonditioneringen system, textinmatning och andra mindre operationer. En annan widescreen-skärm är direkt i förarens synfält, bakom det präglade multifunktionsratten och ansvarar för instrumentbrädans roll.
Bilens interiör kännetecknas av genomtänkt ergonomi, förstklassig monteringsnivå och exceptionellt ädla ytbehandlingar.
"Lägenheter" Jaguar I-Pace har en fem-sits layout. De främsta ryttarna ska ha ergonomiskt profilerade säten med utvecklade sidostödhjul, ett stort antal elektriska justeringar, uppvärmning och andra "fördelar med civilisationen."
På andra raden finns en bekväm soffa, ingen golvetunnel och tillräckligt med utrymme för även tre passagerare (särskilt i benen och i bredd).
Den brittiska elbilen kan skryta med två bagageutrymmen samtidigt: framåt finns en 27-liters "handskfack", och i den bakre finns en fullfjädrad lastutrymme med en volym på 656 liter. Den bakre soffan fälls ned i jämnhöjd med golvet, vilket ökar kapaciteten för "hållet" vid femdörren till 1453 liter.
Jaguar I-Pace EV400 drivs av två synkroniserade elmotorer (en för varje axel) genom vilka drivaxlar går, i kombination med enstegs planetväxlar och differentier. Prestanda för varje kraftverk är 200 hästkrafter och 348 Nm vridmoment, och deras totala potential når 400 hk. och 696 Nm toppgrepp (med kraft som levereras till hjulen över hela varvtalsområdet).
Som standard är den elektriska delningen utrustad med ett litiumjon-dragbatteri med en kapacitet på 90 kW ∙ h, vilket ger en "räckvidd" vid en enda laddning på 480 km i WLTP-cykeln (det vill säga i verkliga förhållanden - cirka 350-400 km). Batteriet har ett vätskekylsystem med två kretsar och en förkonditioneringsenhet, som påskyndar processen för "mättnad" med elektricitet (vid behov automatiskt sänka eller höja temperaturen efter anslutning till nätverket).
"Briton" har en verkligt körande karaktär: från stillastående till 100 km / h "katapulterar" den på bara 4,8 sekunder. Hans topphastighet är dock fastställd till cirka 200 km / h (av säkerhetsskäl).
Det tar nästan 13 timmar från ett vanligt uttag att ladda batteriet helt (upp till 80% - 10 timmar), men från ett femtio kilowatt system reduceras denna process till en och en halv timme och från ett hundra kilowatt system - upp till 40 minuter.
Kärnan i Jaguar I-Pace är den ursprungliga aluminiumplattformen, som enligt vissa parametrar är förenad med andra moderna modeller av märket. Kroppen och chassit på den elektriska crossoveren är helt gjorda av "bevingad metall", och massfördelningen längs axlarna har ett idealiskt värde - 50:50 (dessutom är dragbatteriet placerat under golvet i kupén och är integrerad i kroppens kraftstruktur, vilket ger ett lågt tyngdpunkt) ...
Mellanstorlek SUV i "basen" har en adaptiv servostyrning och ventilerade skivbromsar på alla hjul, kompletterat med en mängd moderna klockor och visselpipor.
En oberoende dubbelupphängd fjädring är installerad på femdörrars framaxel och på bakaxeln finns en flerlänksstruktur med en "integrerad" spak ("i en cirkel" - med rullningsstänger, fjädrar och passiva stötdämpare).
Som tillval kan maskinen utrustas med ett pneumatiskt chassi med Adaptive Dynamics-teknik, som justerar karossnivån i realtid, oavsett belastning. Till exempel är det vanliga markfrigången 135 mm, vid körning på terräng stiger den till 185 mm, vid höga hastigheter "hakar det upp" upp till 125 mm och för att lasta tunga föremål i bagageutrymmet "landar" upp till 95 mm.
På den ryska marknaden erbjuds Jaguar I-Pace 2018 i fyra trimnivåer att välja mellan - "S", "SE", "HSE" och "First Edition".
En grundläggande elektrisk SUV kan köpas till ett pris av 5 825 000 rubel, och normalt kan den skryta: sex krockkuddar, 20-tums lättmetallfälgar, läderinredning, helt LED-strålkastare och lyktor, ett "klimat" med två zoner, en mediekomplex med 10-tums skärm, premium ljudsystem Meridian, parkering, ABS, ESP, uppvärmt frontglas, "kryssning", körfält och automatisk bromsteknik, elfönster för alla dörrar, virtuell instrumentbräda och andra godsaker.
Bilen i "topp" prestanda "First Edition" kommer att kosta från 7 353 000 rubel, och dess funktioner är: dynamisk farthållare, en bagagedörrservo, matrishuvudbelysning, allround-kameror, mer avancerad "musik", en panoramatak, luftfjädring, klimatreglering med fyra zoner, nödbromsningsteknik vid körning i höga hastigheter och "mörkret" från annan progressiv utrustning.
