Honda City är en framhjulsdriven "villkorligt budget" klass "B +" sedan (även om den faktiskt är ganska jämförbar med vissa representanter för "golf" -segmentet), som kombinerar en "vuxen" design, en modern interiör och en bra teknisk komponent ... Den är inriktad på en bred målgrupp - både unga och gifta par (inklusive de med barn) och äldre ...
Den officiella premiären av den sjunde generationen Honda City (även om företaget själv kallar den "femte", eftersom endast i den tredje inkarnationen fick bilen en kaross i tre volymer) ägde rum i slutet av november 2019 vid ett speciellt evenemang i Bangkok och strax efter denna händelse såldes de fyra dörrarna på den lokala marknaden.
Som tidigare är sedan baserad på Honda Jazz / Fit Halvkombi, men den skiljer sig radikalt från sin föregångare, eftersom den efter "reinkarnationen" har blivit mer attraktiv, större och modernare.
Utåt har den "sjunde" Honda City en riktigt trevlig, balanserad och "vuxen" design och ser åtminstone inte budgetmässigt ut - en energisk "fysiognomi" med invecklad LED-optik, en "familj" kylargrill och en upphöjd stötfångare, en harmonisk silhuett med komplexa sidoväggar av plast och en kort "Offshoot" av bagageutrymmet, en attraktiv akter med eleganta lyktor och en "puffy" stötfångare.
När det gäller dimensioner passar den sjunde generationen Honda City väl in i det kompakta segmentet: dess längd är 4553 mm, bredd - 1748 mm, höjd - 1467 mm. Bilens centrum-till-centrum-avstånd är 2589 mm och markfrigången är 135 mm. I utrustad form väger bilen 1150 till 1165 kg, beroende på modifieringen.
Interiör
Inuti är sedan designad för att matcha utsidan - det finns inte ens en antydan till dess "budgetkänsla" (åtminstone i dyra trimnivåer). En treekers multiratt med tidvatten i rätt greppområde, en lakonisk "verktygslåda" med ett par urtavlor och ett litet "fönster" på färddatorn mellan dem, en fin mittkonsol med en 8- tums pekskärm från mediecentret och en extremt förståelig "fjärrkontroll" av luftkonditioneringssystemet - visuellt svarar dekorationen av fyrdörren exakt moderna trender.
Salongen på Honda City är fem-sitsig, och alla förare, utan undantag, borde känna sig mer eller mindre lugna här. Fram finns stolar med en diskret sidoprofil och normala justeringsintervall, och på baksidan finns en fullfjädrad soffa med tre nackstöd och ett fällbart armstöd i mitten.
Den japanska sedanen har en anständig bagageutrymme, som i normalt skick kan "absorbera" upp till 506 liter bagage. Utöver detta är baksidan av "galleriet" vikta i två sektioner, vilket öppnar en öppning för transport av överdimensionerad last. Ett fullfjädrat reservhjul och en uppsättning verktyg är gömda i en nisch under det upphöjda golvet nära fyrdörren.
Specifikationer
Kraftområdet för den sjunde generationen Honda City beror på marknaden:
- Så i Thailand erbjuds bilen med en fyrcylindrig bensinmotor i VTEC Turbo-serien med en arbetsvolym på 1,0 liter med turboladdning, direktinsprutning, en 16-ventil DOHC-kuggrem och variabel ventiltid, som utvecklar 122 hästkrafter vid 5500 rpm och 173 Nm vridmoment vid 2000-4500 rpm och kombineras med en CVT-variator med paddelreglage för manuell växling mellan sju virtuella växlar.
- I Indien levereras samma tre volymer med antingen en bensin 1,5-liters "aspirerad" i-VTEC DOHC, som utvecklar 121 hk. vid 6600 rpm och 145 Nm toppkraft vid 4300 rpm, eller en turbodiesel "fyra" i-DTEC DOHC med samma volym och producerar 100 hk vid 3600 rpm och 200 Nm vridmoment vid 1750 rpm.
Båda motorerna är kopplade till en 6-växlad "mekanik" och bensinen - även med en variator.
Design egenskaper
Den sjunde Honda City är baserad på en framhjulsdriven arkitektur lånad från Jazz / Fit Halvkombi, med överflödig användning av höghållfast och ultrahöghållfast stål i den strukturella karossstrukturen. På framsidan är sedan utrustad med en oberoende fjädring med klassiska MacPherson-stag, och på baksidan - ett halvoberoende system med en torsionsstråle (men "i en cirkel" - med rullningsstänger).
Bilen har en rack-and-pinion-styrning med aktiv elektrisk servostyrning, och alla dess hjul rymmer skivbromsar (ventilerade på framaxeln) i kombination med ABS, EBD och BA.
Alternativ och priser
Inom överskådlig framtid kan den sjunde generationen Honda City visas på den ryska marknaden, men de exakta datumen har inte meddelats. Samtidigt erbjuds sedan i Thailand till ett pris av 579500 baht (.31,36 miljoner rubel), medan de i Indien ber om minst 1089 900 rupier (≈1,06 miljoner rubel).
Den grundläggande konfigurationen med tre volymer inkluderar: fyra krockkuddar, ABS, ESP, elfönster, 15-tums stålhjul, ett ljudsystem med fyra högtalare, dimljus, LED-DRL och bakljus samt annan modern utrustning.
