Den första generationen av Range Rover Sport premium SUV debuterade i januari 2005 på North American International Auto Show och började sedan säljas några månader senare., Interiören har blivit mer tekniskt avancerad och lyxig, nya motorer har "registrerats" under huven och styrningen, fjädringen och bromssystemet har genomgått en översyn. I denna form producerades "briten" fram till 2013, varefter den gav vika för en andra generationens bil.
Utseendet på den "första" Range Rover Sport lockar med sin grova dragningskraft. Den lutande vindrutan, strömlinjeformad och muskulös form och sluttande bakre pelare skapar en snabb och sportig bild, medan den kraftfulla falska kylargrillen, fyrkantiga strålkastare och stora hjulfälgar med en diameter på 19-20 tum ger den självförtroende och soliditet.
När det gäller dess övergripande dimensioner tillhör bilen klassen medelstora SUV: er 4783 mm i längd, 2004 mm i bredd och 1784 mm i höjd. Hjulbasen passar inom ramarna på 2745 mm, och markfrigången på grund av luftfjädringen varierar från 172 till 227 mm. Range Rover Sports vikt är imponerande - från 2535 till 2590 kg i stuvat tillstånd.
Interiören i Range Rover Sport kombinerar lyxig och traditionell stil med en multifunktionsratt, lakonisk instrumentering och en presentabel mittkonsol och oklanderligt utförande. Interiören använder uteslutande högkvalitativa finishmaterial, presenterade av naturläder, aluminium och trä.
Premium SUV är utrustad med bekväma framsäten med en utvecklad profil och stora möjligheter för anpassning. Den bakre soffan ger tillräckligt med utrymme på alla fronter, och på grund av den saknade transmissionstunneln kommer den tredje passageraren inte att vara överflödig.
Den "första" Range Rover Sport är en verkligt praktisk SUV - bagageutrymmet rymmer upp till 960 liter bagage. "Hållaren" är mantlad med mjuka och trevliga material, "reservdelen" är upphängd under botten och den bakre soffan fälls ner i flera delar till ett plant golv, vilket ökar den användbara volymen till 2015 liter.
Specifikationer. För "Sport" i den första generationen erbjöds tre varianter av kraftenheter, kombinerat med en 6-växlad "automatisk" och fyrhjulsdriven växellåda.
- Basmotorn ansågs vara en 3,0-liters diesel "sexa" med en V-formad konfiguration och turboladdare, som utvecklade 245 "hästar" vid 4000 varv / min och 600 Nm toppkraft vid 2000 varv / minut. En sådan SUV kan accelerera upp till 100 km / h på 9,3 sekunder och nå maximalt 193 km / h och förbrukar i genomsnitt 9,2 liter diesel i kombinerat läge.
- Den följdes i hierarkin av en naturligt aspirerad V8 -bensinmotor med fördelad injektion med en volym på 5,0 liter, vars effekt är 375 hästkrafter vid 6500 rpm och 510 Nm vridmoment vid 3500 rpm. Det första "hundra" erövras av bilen efter 7,6 sekunder, och toppen av möjligheterna är satt till 210 km / h. Den genomsnittliga "aptiten" i den kombinerade cykeln är 13,9 liter för varje 100 kilometer.
- Det mest produktiva alternativet var en 5,0-liters bensinturbomotor med åtta V-formade cylindrar, en förskjutningsaggregat med mekanisk drivning och direktinsprutning, som genererade 510 "ston" vid 6000-6500 rpm och 625 Nm dragkraft i intervallet från 2500 till 5500 varv / min. Egenskaperna hos denna "Sport" är verkligen imponerande: 5,9 sekunder från stillastående till 100 km / h, 225 km / h maximal hastighet och 14,9 liter förbrukning i en kombinerad rytm.
Trots fokus på "väg" är första generationens Range Rover Sport en sann SUV - den har permanent fyrhjulsdrift och egenutvecklad Terrain Response -teknik i sin arsenal. En planetdifferential är integrerad i överföringsfodralet, som fördelar momentet mellan axlarna i lika delar, och mitt- och bakdifferentialerna har en tvungen låsfunktion. Tack vare detta "vapen" kan bilen tvinga fram vattenhinder upp till 700 mm djup, övervinna nedfarter och stigningar med en branthet på upp till 45 grader och bibehålla stabiliteten på en 35-graders lutning och röra sig längs den.
Den "första" Range Rover Sport (fabriksindex "L320") är baserad på Land Rover Discovery 3 -plattformen, från vilken den ärvde både en stålram och oberoende upphängningar på fram- och bakaxlarna (varje hjul har två önskelement). Bilen är utrustad med pneumatiska stopp som gör att du kan variera markfrigången. SUV: n "stoltserar" med en hydraulisk servostyrning med variabel prestanda och ventilerade fyrhjulsskivor med ABS + EBD, Brake Assist och andra.
Denna bil är känd för sitt självsäkra beteende på asfaltytan och den höga terrängpotentialen, och dessa kvaliteter kompletteras med ett brutalt utseende, lyxig interiör, utmärkt dynamisk prestanda och rik utrustning.
Samtidigt är SUV -en dyr att underhålla och är för "frosserig", och väcker också ett påtagligt intresse bland biltjuvar.
Priser. År 2015, på Rysslands sekundära marknad, erbjuds Range Rover Sport 1st till ett pris av cirka 1 500 000 och upp till 4 000 000 rubel, beroende på skick, tillverkningsår och modifiering.
