Toyota GR Supra är en bakhjulsdriven sportbil i det "kompakta segmentet" och, i kombination, den första globala produkten från den japanska biltillverkarens Gazoo Racing sportdivision, som kan skryta med en elegant design, en modern interiör med två -sitslayout och en innovativ teknisk komponent ... Denna sportkupé riktar sig främst till de framgångsrika entusiasterna som vill få ut det mesta av att köra bil ...
Japanerna har länge testat tålamodet för fans av modellen, eftersom Toyota FT-1-konceptet, som senare blev prototypen för Supra, presenterades tillbaka i januari 2014 på International North American Auto Show, och i framtiden kommer Företaget skjutit kontinuerligt upp lanseringen av två-dörren i produktion och väntar på att partnerna ska skapa en bil från BMW kommer att presentera en ny roadster Z4 ...
Som ett resultat visades produktionsversionen av den femte generationen Toyota GR Supra med fabriksindex "A90" först för allmänheten först i juli 2018 på Festival of Speed i Goodwood, England, men sedan dess kropp täcktes noggrant med kamouflagefilm. Den fullfjädrade premiären av sportbilen "dundrade" först i januari 2019 på utställningen i Detroit, och några månader senare "visade den sig" framför den europeiska allmänheten på monterna i bilutställningen i Genève.
Intressant nog visade sig kultmodellen från nästa generation, som återvände till världsmarknaden efter sjutton års avbrott, inte vara mer än en "förklädd" BMW Z4 av den senaste inkarnationen - användningen av tyska teknologier gjorde det möjligt för den japanska biltillverkaren för att avsevärt spara på utveckling och produktion av en två-dörrars.
Toyota GR Supra ser ut, om inte fantastisk, då uttrycksfull, attraktiv, sportig passform och väldigt djärv - även i tät stadstrafik kommer bilen omedelbart att uppmärksamma sig själv. Sportbilens energiska framkant är krönt med en genomträngande blick av LED-optik med förgrenande körlampor och en avlastningsfångare, vars stora område är upptaget av luftintag och dess harmoniska och logiska matning bär spektakulära ljus snygg bågspoiler på bagageluckan och en imponerande stötfångare med en utvecklad diffusor och ett par stora kaliber "avgasrör.
På sidan har de två dörrarna en knäböjande, energisk och balanserad silhuett med lång huva, kompakta överhäng, uttrycksfulla sidor, muskulösa "höfter", stora blomningar av hjulbågar och en graciös "puckel" på taket, som flyter in i en liten "svans" på bagageutrymmet.
I längd sträcker sig den "femte" Toyota Supra till 4380 mm, varav 2470 mm är avståndet mellan hjulen på fram- och bakaxlarna, bredden är 1865 mm och höjden är 1290-1295 mm.
Sportbilens egenvikt varierar från 1410 till 1520 kg, beroende på modifiering.
Interiören i den femte generationen "Supra" är gjord i en minimalistisk stil - även om den ser vacker och modern ut, får den inte ögat med något speciellt, förutom kanske bara luftkanalerna, "sträckta" från fönster till fönster.
Annars uppfattas allt som något vanligt - en tre-ekrad multiratt med upphöjd fälg, ett digitalt instrumentkluster med en dominerande varvräknare och en lakonisk mittkonsol med en utskjutande 8,8-tums pekskärm från mediecentret, under vilken exemplar styrenheter för ljudsystemet och luftkonditioneringssystemet finns.
Interiören i Toyota GR Supra har en strikt tvåsitsad layout - skopstolar med välutvecklat sidostöd, integrerade nackstöd och styv vaddering, som kan värmas och elektriskt justeras, installeras här.
Den japanska sportbilen har ett bagageutrymme som är ganska lämpligt för vardagligt bruk - dess användbara volym är 280 liter. Det är sant att själva facket har en invecklad form och en smal öppning.
För Toyota Supra A90 erbjuds ett urval av två aluminiumbensinmotorer, lånade från BMW Z4, som exklusivt kombineras med en 8-bandig hydromekanisk automatisk växellåda, en bakhjulsdrift och en aktiv differential med planetväxlar. :
- Det första alternativet är en 2,0-liters fyrcylindrig B48-enhet med inbyggd arkitektur, turboladdning, direkt bränsleinsprutning, 16-ventil DOHC-kuggrem och variabel ventiltiming, tillgänglig i två boostnivåer:
- 197 hästkrafter vid 4500-6500 rpm och 320 Nm vridmoment vid 1450-4200 rpm;
- 258 h.p. vid 5000-6500 rpm och 400 Nm rotationspotential vid 1550-4400 rpm.
- De "topp" versionerna är "beväpnade" med en inbyggd 3,0-liters "sex" BMW B58 med en tvåflödig turboladdare, "direkt" bränsleinsprutning, fasväxlare vid inlopp och utlopp och en 32-ventils tidsstruktur, som genererar 340 hk vid 5000-6500 rpm och 500 Nm tillgängligt dragkraft vid 1600-4500 rpm.
Acceleration från noll till första "hundra" tar 4,3-6,5 sekunder för en tvådörrars, och dess maximala kapacitet överstiger inte 250 km / h (på grund av den elektroniska begränsaren).
I den kombinerade rörelsecykeln "smälter" sportbilen från 6,1 till 7,5 liter bränsle för varje 100 km körning, beroende på version.
Den femte generationen Toyota GR Supra är baserad på den modulära bakhjulsdrivna arkitekturen CLAR, lånad från den tyska biltillverkaren BMW, vilket innebär en längsgående anordning av kraftenheten och den utbredda användningen av inte bara höghållfasta stålkvaliteter utan också aluminium i karossstrukturen.
Som standard förlitar sig kupén på helt oberoende upphängningar: främre - dubbel länkarm, bak - flerlänk. Men om ändringen på 197 hästkrafter är nöjd med ett passivt chassi, är de kraftfullare versionerna utrustade med adaptiva elektroniskt styrda stötdämpare.
Sportbilen har ett kuggstångssystem och en aktiv elektrisk servostyrning. Alla två-dörrars hjul är utrustade med ventilerade skivbromsar, kompletterade med olika elektroniska assistenter. Samtidigt kännetecknas den "översta" versionen med 340 hästkrafter "sex" av kraftfullare Brembo-bromsar med fyrkolvs främre bromsok.
På den ryska marknaden erbjuds den femte generationen Toyota Supra exklusivt med en 3,0-litersmotor i två utrustningsalternativ - "Passion" och "A90 Edition" (det kommer bara att finnas tre av dessa i vårt land).
För en sportbil i den ursprungliga versionen ber de om minst 5534000 rubel, och dess grundläggande funktionalitet inkluderar: åtta krockkuddar, 19-tums lättmetallfälgar, full LED-optik, läderinredning, elektriska och uppvärmda säten, klimat med dubbla zoner kontroll, ett mediacenter med 8,8-tums skärm, head-up-display, adaptiv fjädring, backkamera, främre och bakre parkeringssensorer, premiumljudsystem med 12 högtalare, blindfläckövervakning, ABS, ESP och mörkret från annan modern utrustning.
