Andra generationen Nissan Micra med beteckningen K11 kom i produktion 1992 och kännetecknades av den bredaste karosspaletten i modellens historia, som till och med inkluderade en cabriolet (FHK11) och en femdörrars kombi (WK11). Efter en uppdatering 1998, som innebar ljusjusteringar på utsidan och utseendet på andra efterbehandlingsmaterial, hölls bilen på löpande band fram till 2003 (i Taiwan - fram till 2007).
Bilen av 2: a generationen, som tidigare, presterade i den europeiska klassen "B" och fanns i fem karossstilar samtidigt: en 3- eller 5-dörrars halvkombi, en klassisk sedan, en 5-dörrars kombi och en 2 -dörr cabriolet.
Beroende på version varierade kompaktlängden från 3695 till 3746 mm, bredd - från 1585 till 1595 mm, höjd - från 1430 till 1440 mm.
Längden på fordonets hjulbas var 2360 mm, markfrigången översteg inte 150 mm och egenvikten var från 770 till 1010 kg.
Specifikationer. Motorutbudet för den "andra" Nissan Micra united:
- in-line bensin "fours" med elektronisk bränsleinsprutning med en arbetsvolym på 1,0 till 1,4 liter, vilket genererade 55 till 82 hästkrafter och 79 till 120 Nm maximalt vridmoment,
- utrustad med en bil och en 1,5-liters dieselenhet med en kapacitet på 58 "hästar", som ger 95 Nm vridmoment.
Tillsammans tilldelades enheterna en 5-växlad manuell växellåda eller en kontinuerligt variabel CVT (i alla fall levererades potentialen till framhjulen).
Som bas för 2: a generationens Nissan Micra användes en framhjulsdriven plattform med följande chassilayout: MacPherson-fjäderben och en krängningshämmare fram och en H-formad vridstång bak.
Servostyrningen var inte installerad på den lilla bilen, och bromspaketet skräddarsyddes av skivmekanismer på framsidan och "trummor" på bakhjulen.
Bland fördelarna med Nissan Micra K11 skiljer ägare vanligtvis låg bränsleförbrukning, en ganska rymlig interiör, pålitlig design, tillgång till reservdelar, bra hantering och utmärkt sikt.
Nackdelarna inkluderar styv fjädring, dålig ljudisolering, liten bagageutrymme och dåligt ljus från huvudoptiken.
