SsangYong Rexton är en "medelstor ram-SUV" med bak- eller fyrhjulsdrift som främst fokuserar på "framgångsrika medelålders män" som inte har bråttom, och i en bil värdesätter de inte bara komforten och "allätande" chassi, men också bra "terrängpotential" ...
Den officiella premiären av tredje generationen "Rexton" (index "Y400") ägde rum den 30 mars 2017 på Seoul International Motor Show, och dess utseende föregicks av två konceptbilar: våren 2013, LIV-1 debuterade i samma huvudstad i Sydkorea och hösten 2016 presenterades LIV-2 i Paris ... Och koreanerna själva föredrar att kalla det "den fjärde" - vilket inte tydligt framgår av "4G" i modellens namn.
Efter nästa "reinkarnation" har SUV radikalt förvandlats externt och internt, behållit ramstrukturen (men fått lättare och starkare material) och blivit mycket modernare.
Utseendet på den "tredje" SsangYong Rexton är gjord i en ganska konservativ stil - detta tillvägagångssätt förklaras av det faktum att koreanerna försökte skapa en gloria av soliditet runt sitt flaggskepp. "Från ansiktet" uttrycker bilen självförtroende tack vare "komplexa" strålkastare förbundna med en krom "bro" och en imponerande kylargrill, och bakifrån ser den harmonisk och modern ut, med vackra ljus och en stor baklucka.
I profilen är bilen monumental och hopfällbar och är anmärkningsvärd för de ursprungliga "vikningarna" på sidoväggarna, stora hjulhus som rymmer "rullar" upp till 20 tum i diameter och en tröskellinje som "tar av" till bak.
När det gäller dimensioner är tredje generationen Rexton en typisk SUV för mellansegmentet: den är 4850 mm lång, avståndet mellan hjulparna är 2865 mm och bredden och höjden når 1920 mm respektive 1800 mm .
Interiören i SsangYong Rexton är ganska konservativt inredd: på mittkonsolen finns det många analoga tangenter som styr “mikroklimat” och sekundära funktioner, och på ”instrumentpanelen” finns klassiska analoga rattar. Även om det finns tillräckligt med modern teknik inuti SUV: en 9,2-tums skärm av multimediekomplexet flanar på instrumentpanelen, och en annan stor 7-tums skärm är "inskriven" i "verktygslådan" och visar data som är användbara för föraren. Tja, "bilden" kompletteras med en elegant multiratt med upphöjd fälg.
De fem dörrars interiörerna är färdiga med exceptionellt högkvalitativa material och i "topp" -versionerna kan sätena vara klädda i dyrt Nappaläder.
Dekorationen av Rexton är strikt fem-sitsig: passagerare på andra raden erbjuds en bekväm soffa och ett riktigt kungligt utrymme i alla riktningar. De främsta ryttarna är inte heller berövade - för dem finns platser med en tankeväckande profil, utvecklade sidoväggar och ett brett utbud av justeringar.
Hur rymlig bagageutrymmet på en koreansk SUV är är fortfarande okänt. Det förväntas att volymen på bilens "håll" kommer att vara åtminstone inte mindre än dess föregångare (678 liter i standardskick).
Specifikationer. För den "tredje" SsangYong Rexton tillkännages två kraftaggregat att välja mellan (men hur smidig och ekonomisk bilen är är ännu inte rapporterad):
- Det första alternativet är en 2,0-liters GDI in-line bensin fyra med en turboladdare, 16 ventiler, variabel ventiltid och direktinsprutning, vilket ger 225 hästkrafter och 350 Nm vridmoment. Den 6-växlade "automatiska" Aisin fungerar tillsammans med den.
- Ett alternativ är 2,2-liters e-XDi turbodiesel med fyra "krukor", 16-ventiltiming och Common Rail-system, som har en kapacitet på 181 "ston" och 420 Nm ultimat dragkraft. Han tilldelades i tandem en Mercedes 7-band "automatisk" 7G-Tronic.
Som standard är "Rexton 3" bakhjulsdrift. Som tillval erbjuder den en fyrhjulsdriven 4Tronic-växellåda med en styvstartad framaxel och en reduktionsväxel, som aktiveras med en "bricka" på mittkonsolen.
Basen för den "tredje" SsangYong Rexton är en kraftfull sparram - motorn (i längdriktningen) och karossen, som är 81,7% höghållfast stål, är fäst vid den. Upphängningarna på alla SUV-hjul är oberoende: fram - på dubbla, tvärriktade spakar och på baksidan - en multilänkstruktur ("i en cirkel" - med spiralfjädrar och rullningsstänger).
Som standard “bilar” ett styrsystem med servostyrning och bromsskivor på alla hjul (ventilerade fram) med ABS, EBD och andra elektroniska prylar.
Alternativ och priser. På den koreanska marknaden kommer försäljningen av de fem dörrarna att börja i maj 2017 under namnet SsangYong G4 Rexton, den kommer att gå utomlands först i slutet av året, och i Ryssland kommer den att visas tidigast i början av 2018. Officiella priser för SUV har ännu inte tillkännagivits, men det förväntas att "basen" kommer att behöva betala minst 35 tusen euro (~ 2,1 miljoner rubel till den aktuella växelkursen).
Ett brett utbud av utrustning tillhandahålls för "koreanska": nio krockkuddar, ett multimediakomplex, ett "klimat" med dubbla zoner, läderklädsel, panoramakameror, övervakning av blinda fläckar, ett Infinity-ljudsystem, en elektrisk drivning av den femte dörr, motor startar från en knapp, ett autobremsningssystem och ett stort antal andra moderna "chips".
