Jämförelse mellan Datsun on-DO och Lada Granta

Ser ut som bröder

Med tillkomsten av den nya japanska lilla bilen Datsun on-DO uppstod ett dilemma framför den inhemska köparen: ska du föredra en semi-auto eller välja VAZ Lada Granta? I den här översynen kommer vi att försöka avgöra vilka av dem - Datsun eller Grant - som kommer att råda på de vidsträckta ryska motorvägarna inom en snar framtid.

Saken är att när man skapade Datsun on-DO var det Granta som låg till grund. Det bör förstås att de inte är så olika, speciellt ur teknisk synvinkel. Även om de naturligtvis har individuella egenskaper. En detaljerad övervägande av var och en av egenskaperna hjälper oss att förstå hur Datsun skiljer sig från bidrag.

Jämförande egenskaper

Allmänna likheter

Båda bilarna delar ett antal likheter trots att de tillhör olika tillverkares modelllinjer. Den viktigaste är användningen av samma plattform för de två modellerna, som ursprungligen tillhörde Grant. Båda bilarna är designade för 5 passagerarsäten med utmärkt ergonomi.

Både Datsun och Granta är perfekt anpassade till de ryska vägarnas förhållanden och har en markfrigång på mer än 16 cm. Tack vare detta markfrigång skapar stötar och gropar i vägarna inte stora hinder för körning.

När det gäller motoreffekt finns det inga speciella skillnader i båda modellerna, och deras volym är 1,6 liter, vilket hänvisar dem till budgetklassen och ekonomiska bilar.

Kropp och interiör

När Datsun karossdesign utvecklades tog japanska ingenjörer Lada Grant-karossen som grund, medan de ändrade formen på stötfångaren, kylargrillen och strålkastarna. Dessutom modifierades och förstärktes C-pelarstrukturen och kroppen blev 77 cm längre tack vare vilken bagageutrymmet ökade till 530 liter, vilket är 10 liter mer än modermodellen.

Taket och dörrarna har inte genomgått några förändringar - de är helt identiska för båda modellerna. Men med hjulen är saker annorlunda: 13-tums hjul tillhandahålls inte för Datsun on-DO, och de kommer att vara utrustade med stansade skivor för 14 tum eller skivor gjorda av lågsmältande metaller för 15 tum.

I det inre förblev dörrpanelerna, VAZ-enheterna och mikroklimatstyrenheten desamma. Även om interiören i Datsun-hytten har ett lite mer modernt utseende: konsolen och det volymetriska ratten navet sticker ut, något som påminner om Nissans, svarta nyanser av hytten med silver accenter, ett modifierat toppplan på panelen, en ny deflektor , ett två-diod ljudsystem, Bluetooth, kortplatser för USB och SD.

Motor och växellåda

Jämförelse av Datsun och Lada Grant när det gäller kraftenheter är inte meningsfullt, eftersom Datsun on-DO är utrustad med VAZ åtta-ventil motorer med en volym på 1,6 liter och en kapacitet på 87 liter. från. Fördelen med denna motor är den lätta vevstången och kolvgruppen. Med en motor med 87 hästkrafter kommer en 5-växlad växellåda att installeras.

Testkörning av bilen Lada Granta:

En betydande nackdel med Datsun on-DO sedan är bristen på konstruktiv förmåga att installera en automatisk växellåda. Automation kommer endast att installeras på hatchbacken och den kommer att fungera tillsammans med en motor med åtta ventiler, eftersom Datsun med sexton ventiler inte alls kommer att vara utrustad. Därför, om en 16-ventil Granta liftback eller en Datsun hatchback med 8 ventiler presenteras som ett val för en inhemsk bilist, kommer LADA att vara den uppenbara favoriten här.

Undervagn arkitektur

För japanska utvecklare var den första prioriteten att uppnå fullständig anpassning av Datsun till alla ryska vägar. Och även om arkitekturen i sig lämnades densamma som i Grant, efter att ha genomfört en fullständig omkonfigurering, är beteendet på vägen för den första modellen från den andra väsentligt annorlunda. Kvaliteten på stabilisatorer, stötdämpare och fjädrar för de japanska och ryska modellerna är absolut densamma, bara Datsun har förändrat designen på dessa delar något. Bromssystemet har också genomgått förändringar och förbättringar. Kuddarna, vakuumförstärkaren och pedalenheten har förbättrats.

Ljudisolering och ytterligare alternativ

När det gäller frågan om inre ljudisolering finns det något att jämföra Granta och Datsun med, eftersom den senare betydligt överträffade Lada Granta. Japanerna har förbättrat egenskaperna hos materialet från vilket golvmattorna och motorskärmen är kapade, de bakre hjulhusen är utrustade med filtskärmar, ytterligare ljudabsorberande pluggar är installerade. För att minska ljudnivån i Datsun on-DO har formen på ytterbackspeglarna, växellådan och avgassystemet ändrats.

Testkör en Datsun on-DO-bil:

I den grundläggande uppsättningen alternativ finns det ingen särskild skillnad mellan modellerna. Men från den extra Datsun i grundkonfigurationen kommer den att utrustas med isofix-fästen, en förarairbag och eluppvärmda framsäten.

Slutsatser

På frågan om vilken som är bättre, Grant eller Datsun, är det ganska svårt att ge ett entydigt svar. Här spelar bilentusiastens personliga preferenser en avgörande roll när det gäller komfort, närvaron av en automatisk eller manuell växellåda, buller i hytten, pris och andra faktorer. Även om Datsun on-DO har ett stort antal kvalitetsförbättringar och tillägg, mer modern produktionsteknik, är det fortfarande inte utan vissa nackdelar. För det mesta beror ditt val på mindre detaljer, eftersom maskinerna i allmänhet är exakt samma. Om artikelmaterialet var användbart för dig, dela din åsikt genom att lämna en kommentar nedan.