Sedan Infiniti G35

Infiniti fortsätter inte snabbt, men metodiskt, att ta med sina modeller till den ryska marknaden. En annan ny modell är Infiniti G35 sedan. Och i slutet av detta år planerar japanerna att börja leverera Infiniti G37 -kupén. Nu är den mest intressanta och kraftfulla den fyrdörriga Infiniti G35 med en 315-hästars V6, "automatisk" och fyrhjulsdrift.

Och den här bilen är verkligen ganska pigg - den accelererar från 0 till 100 km / h på 6,2 s. Sådana siffror kan orsaka lätt yrsel, även när de bara står bredvid Infiniti G35. Infiniti G35 -sedan, som vänder sig till en skarp och aggressiv åktur, imponerar med sitt beteende, snarare kännetecknande för en coupé. Och de mest levande intrycken finns kvar från motorn i den här bilen.

Till skillnad från Infiniti M35 fick Infiniti G35 -motorn med samma volym nya kolvar, ett insugningsrör och ett system för justering av avgasventilernas höjd och timing. Kompressionsförhållandet ökade till 10,6, hastigheten begränsad till 7500 varv / min och effekten ökade med så mycket som 35 hk. med. Det svåraste med att hantera Infiniti G35 är att få den att fungera smidigt, smidigt och lydigt ... men skulle du vilja det själv?
Infiniti G35 -föraren får en enorm mängd accelerationer och accelerationer, mycket mer än passagerarna.

Säker acceleration Infiniti G35 är skyldig inte bara motorn, utan också arbetet med den femväxlade automatlådan. Den automatiska växeln växlar mycket snabbt, sänker intelligent i kick-down-läge och, bäst av allt, växlar inte till högre DS i sportläge. Samtidigt är det möjligt att skruva loss hastigheten till max 7.500 i automatisk ordning för växling.
Det manuella läget ger inga speciella justeringar av körkaraktären, men det ger naturligtvis en känsla av fullständig kontroll över situationen. Dessutom kan du växla hastigheter inte bara genom att trycka väljaren framåt och bakåt, utan också med rattets magnesium "paddlar".

Infiniti G35 är baserad på samma FM -plattform som M sedan och FX crossover är monterade på. Dess plus är möjligheten att placera det mesta av motorn i hjulbasen och flytta tyngdpunkten närmare mitten av bilen.
I kombination med fyrhjulsdrift och ett känsligt system för riktningsstabilitet (som noggrant döljer det faktum att den existerar) följer bilen utan tvekan ratten och glädjen från de allra första minuterna av resan.

Ratten är förresten inte "för tjejer": vid parkering måste du anstränga dig för att få Infiniti G35 att svänga, men i hastighet roterar hjulen enkelt och behagligt. Chassit reagerar omedelbart på varje grad av styrböjning och skjuter G35 sedan lätt in i alla hörn.

Infiniti G35 -bromsar kan bara orsaka det negativa. Det handlar inte om deras effektivitet, utan särskilt deras arbete: bilen stannar i tid, men bromspedalens mjukhet och oinformatik kräver att man vänjer sig.

Oavsett hur bra sedanen är, händer det, då och då, att gå från den vanliga asfalten till en skogs- eller landsväg, och lovar ett möte med botten med stenar och andra oegentligheter. Infiniti G35s upphängning visade sig vara tillräckligt lång för att skjuta upp den här typen av kontakt.
Rackarna på Infiniti G35 gör ett utmärkt jobb för att förhindra att stötar och vibrationer överförs till kroppen; lätt obehag orsakas endast av små sprickor i asfalten, som ljuder av hjul med lågprofildäck.

Inuti Infiniti G35 finns snygga optitronic -enheter som syns bra från alla synvinklar - de rör sig i höjdled tillsammans med rattstångens justering. Men träinsatser och vit och lila instrumentbelysning (i stil med en Honda Civic) verkar inte vara det bästa designbeslutet. Kanske skulle aluminium istället för afrikansk rosenträ vara på sin plats här.

Högst upp på mittkonsolen finns en färgdisplay som också visar information från backkamera och DVD -spelare. Nedan finns kontrollpanelerna för Infiniti G35 informationscenter, ljudsystem och klimatkontroll. Du kan styra dem utan att ta bort händerna från läderens treekrade ratt, som är något mindre än genomsnittet i storlek, men mycket bättre i hanteringen.

Mjuka läderstolar har inte sportiga, men mycket bra sidostöd. Landningen är tillräckligt låg. Detta är den enda nackdelen med Infiniti G35 -hytten: taket överhänger ganska lågt - det blir svårt för långa förare att sitta högre, och bakre passagerare med en höjd av 180 cm kommer sannolikt inte att kunna räta ryggen när de sitter vertikalt.

Generellt sett är Infiniti G35 en mycket anständig bil!