Den 1 februari 2013 började godkännandet av ansökningar för den nya generationen av Toyota RAV4 crossover officiellt. "Den fjärde RAV4" har märkbart förändrats, efter att ha fått ett fräscht utseende, en bekvämare interiör och naturligtvis en helt ny teknisk fyllning.
Förresten, bilens utseende i den fjärde generationen har förändrats dramatiskt. Från och med nu är RAV4 mycket modernare, snyggare och mer aggressiv, och den här bilen kommer utan tvekan att tilltala inte bara unga människor, utan också medelålders män som vill sticka ut på vägen.
Karossen i den fjärde generationen Toyota RAV4 är tillverkad av flera lätta stålkvaliteter, vilket gjorde det möjligt att minska bilens vikt. Dessutom har flera tekniska lösningar använts i karossdesignen för att förbättra fördelningen av luftflöden, vilket avsevärt minskar koefficienten för aerodynamiskt drag.
Framdelen är gjord i en ny stil med smala strålkastare och en tvådelad stötfångare av komplex lättnad. På baksidan, äntligen, finns det en modern dörr som öppnas uppåt, och inte i sidled, som tidigare. Vi noterar också snygga lampor med en ovanlig form och en snygg liten stötfångare.
Crossoverens dimensioner har ökat något (förutom höjden): 4570x1845x1670 mm, medan hjulbasen förblir densamma - 2660 mm.
Inuti har fjärde generationens RAV4-crossover också transformerats till det bättre. Runt omkring finns det bättre material för efterbehandling, lånat av Camry och har flera alternativ för köparens val.
Frontpanelen har blivit mycket mer elegant, har fått "utrymme" och till och med futuristiska element som har ökat den övergripande ergonomin. Mittkonsolen har blivit mer massiv och ratten har fått ytterligare funktioner. När det gäller ledigt utrymme har det blivit lite mer, men ändå ser konkurrenterna mer attraktiva ut i denna komponent.
De nya baksätena har lärt sig att fälla kompakt i ett 60:40 -förhållande, vilket ökar bagageutrymmet till 1705 liter från basen 577.
Specifikationer. I Ryssland erbjuds Toyota RAV4 med två effektiva bensinmotorer och en kraftfull dieselmotor. Utbudet av växellådor är också mycket brett, inklusive alla möjliga alternativ: 6-växlad "mekanik", 6-växlad "automatisk" och den ultramoderna kontinuerligt variabla variatorn Multidrive S (som kommer att finnas tillgänglig för första gången i framhjulet enhetskonfigurationer). Men tillbaka till motorerna:
- Den yngsta bland bensinenheter är nu en tvålitersmotor med fyra cylindrar, som var och en har fyra DOHC-ventiler. Tidsmekanismen har en kedjedrift och två VVT-i kamaxlar. Effekten på denna kraftenhet når 145 hk. eller 107 kW vid 6200 varv / min. Toppmomentet faller med cirka 187 Nm vid 3600 varv / min, vilket gör det enkelt att accelerera övergången från 0 till 100 km / h på bara 10,2 sekunder. När det gäller maxhastigheten för en bil med denna motor under huven är den 180 km / h, oavsett vilken typ av växellåda som är installerad. Förresten, "två-liters" med "mekanik" och variatorn är aggregerade, och framhjulsdrift och fyrhjulsdrift variationer av crossover är tillgängliga. Tillverkaren rekommenderar att du använder AI -95 bensin som bränsle, och motorns effektivitet uppfyller helt moderna krav: i stadsläge, cirka 10 liter per 100 km, på motorvägen - 6,5 liter, och i blandat körläge kommer förbrukningen att vara exakt 8 liter.
- Den andra bensinmotorn för IV-generationens RAV4 är också en 2,5-liters fyrcylindrig motor. Liksom den yngre motorn är flaggskeppet utrustat med ett 16-ventils DOHC-system och två kedjedrivna VVT-i kamaxlar. Den maximala effekten för denna motor når 179 hk. eller 132 kW vid 6000 varv / min. Toppmotorns vridmoment ökas till 233 Nm vid 4100 rpm, vilket också gör det möjligt att nå en maxhastighet på 180 km / h eller höja nålen från 0 till de första 100 km / h på hastighetsmätaren på 9,4 sekunder. En begränsning läggs på kontrollpunkten, denna kraftenhet kompletteras endast med en "automatisk", åtföljd av ett fyrhjulsdriftssystem. När det gäller ekonomin ökar i detta fall den genomsnittliga förbrukningen något: 11,4 liter i staden, 6,8 liter på motorvägen och 8,5 liter i blandat färdläge.
- Den enda fyrcylindriga diesel D-4D har ett slagvolym på 2,2 liter och har 150 hk. (110 kW) maximal effekt, som utvecklas vid 3600 rpm. Precis som bensinenheter är denna motor utrustad med ett 16-ventils DOHC-system och två VVT-i-kamaxlar, som styrs av en kedjedrift. Dieselmotorns prestanda är mycket hög, eftersom toppmomentet uppnås vid 2000 - 2800 varv / min och är 340 Nm, vilket garanterar crossover -accelerationen till maximalt 185 km / h, medan accelerationsdynamiken är mycket anständig: från 0 till 100 km / h bilen accelererar bara på 10 sekunder. Precis som bensinens flaggskepp är den enda dieseln utrustad med endast en automatisk växellåda och kompletteras med ett fyrhjulsdrift. Diesel är mycket ekonomiskt: den genomsnittliga bränsleförbrukningen i blandat körläge bör vara cirka 6,5 liter, även om tillverkaren ännu inte har publicerat data om förbrukning i stadsläge och på höghastighetsvägen.
Det är värt att säga några ord om fyrhjulsdriften som används på fjärde generationens Toyota RAV4. Hela den elektroniska fyllningen utvecklades nästan från grunden, vilket väsentligt ökade intelligensen för hela systemet, vilket borde förbättra bilens terrängkvaliteter, men bara de första officiella testerna i Ryssland, som tyvärr ännu inte har utförts , kommer att visa om det finns en positiv effekt av detta. Låt oss tills vidare lägga till att fyrhjulsdriften inte är permanent, utan är ansluten efter behov med en elektromagnetisk koppling och kan tvingas fördelas i ett 50:50-förhållande. Vid standarddrift fördelas vridmomentet automatiskt mellan hjulen med bästa grepp. Fyrhjulsdriften styrs av Dynamic Torque Control All-Wheel Drive (AWD) -system med tre driftlägen: Auto, Lock och Sport.
Utvecklarna bestämde sig för att inte ändra den oberoende fjädringen, bara justera dess inställningar något och därmed förbättra jämnheten i passagen av väghinder i form av eviga ryska gropar och gropar. MacPherson fjäderben används framtill och dubbla skenben bak. Chassit i själva bilen har förbättrats avsevärt och blivit mycket styvare. Styrningen kompletteras med en elektrisk servostyrning med nya, mer exakta inställningar.
Av de elektroniska säkerhetssystem som kommer som standard är RAV4 utrustad med: ABS, EBD, nödbromshjälp (BAS), backstartsassistent (HAC), dragstyrning (TRC), VSC + riktningsstabilitetssystem, nedförsbackehjälpsystemslutning kontroll (DAC) och dynamiskt styrsystem (IDDS), finns i fyrhjulsdrivna versioner. I standardpaketet förare och passagerare ingår två främre och två sidokrockkuddar, en förarknäairbag och två sidokardiner.
Alternativ och priser 2015 Toyota RAV4. För Ryssland erbjuder tillverkaren ett mycket brett utbud av konfigurationer: Classic, Standard, Comfort och Comfort Plus, Elegance Plus och Prestige Plus.
Grundkonfigurationen "Classic" med manuell växellåda och framhjulsdrift kostar köparen 1 255 000 rubel, och fyrhjulsdriven version med en variator (i "Standard" -konfigurationen) kommer att kosta 1 487 000 rubel. Den övre priströskeln för "fjärde RAV4" indikeras av Prestige Plus -paketet med ett bensinflaggskepp under huven, fyrhjulsdrift och automatlåda - 1 948 tusen rubel, medan dieselalternativet kommer att kosta ett något lägre pris - 1 936 000 rubel .
