Vid den internationella bilutställningen i Seoul, som anordnades i januari 2011, ägde den officiella debuten för den koreanska sedan Hyundai Grandeur 5: e inkarnationen rum med fabriksindexet "HG", som har blivit mycket mer perfekt än sin föregångare, inte bara visuellt, men också rent tekniskt.
I slutet av våren 2014 dök en ombyggd låda med tre volymer upp för allmänheten vid en brudgum i Busan - exteriören och interiören uppdaterades, nya motorer separerades och listan över tillgänglig utrustning utökades.
Den "femte" Hyundai Grandeur är helt klart en framgång för de koreanska formgivarna - den eleganta och snygga silhuetten av karossen, målad med "flytande linjer", kärnan med stora hjul och trapetsformade uttag i avgassystemet skapar bilden av en riktigt solid bil. Intrycket förstörs inte av den vackra framänden med sneda strålkastare och en förkromad kylargrill och den monumentala aktern, dekorerad med den kombinerade breda röda randen av lyktor och en kraftfull stötfångare.
Övergripande mått på "Grander" hänvisar till E-kategorin enligt europeiska standarder: i längd, bredd och höjd är bilen 4910 mm, 1860 mm respektive 1480 mm. Sedan har en hjulbas på 2845 mm och markfrigången är 151 mm.
Interiören i Hyundai Grandeur av den femte inkarnationen är modern, lockande och bekväm - flexibla konturer på frontpanelen skapar känslan av utsträckta vingar. En vacker och begriplig "verktygslåda", en fashionabel "ratt" med fyrekradig design, en utsökt mittkonsol med en stor multimediacenterskärm och en spridning av radio- och klimatsystemknappar - inuti "koreanern" och det finns ingenting att skylla på. "Lägenheterna" i bilen glädjer inte bara med sina former, utan också med moderna finishmaterial och mogen ergonomi.
Framsäten "Grander" med stora intervall av elektriska justeringar är bekvämt profilerade, men utrustade med dåligt utvecklade sidostödsrullar. Den andra raden rymmer enkelt tre vuxna passagerare, men soffans form indikerar tydligt att endast två kommer att rymmas här med maximal komfort.
Bagageutrymmet enligt standarderna i klassen av den koreanska sedanen lyser inte med rekord - 461 liter i "stuvad" form. Facket i sig kännetecknas dock av en genomtänkt konfiguration och högkvalitativ efterbehandling, och ett fullfjädrat reservhjul är baserat i dess underjordiska. Baksidan av "galleriet" gömmer sig i golvet i två ojämlika delar och öppnar en öppning för transport av långa föremål.
Specifikationer. På de ryska vidderna möter den "femte" Hyundai Grandeur två bensinmotorer, som ger full dragkraft till framaxelns hjul med en 6-växlad "automatisk":
- "Yngre" versioner är utrustade med en fyrcylindrig "aspirerad" Theta II GDI med en volym på 2,4 liter med fördelad injektion och en 16-ventilskonfiguration, som genererar 180 "ston" vid 6000 rpm och 231 Nm vridmoment vid 4000 rpm . Även med ett sådant "hjärta" visar bilen anständig prestanda: taket på dess kapacitet sjunker till 210 km / h, startkörningen upp till 100 km / h är inom 9,8 sekunder och "förbrukningen" av bränsle gör det inte överstiga 9,3 liter i den kombinerade cykeln.
- De "äldre" versionerna är baserade på en aluminium sexcylindrig Lambda II GDI-enhet på 3,0 liter med en V-formad struktur, flerpunkts "strömförsörjning och 24 ventiler, som utvecklar 250" hästar "vid 6400 rpm och 284 Nm högsta dragkraft vid 5000 varv / min ... I en sådan sedan går hastighetsmätarnålen över ett tresiffrigt nummer efter 8,4 sekunder och vilar vid 223 km / h. På motorvägs- / stadscykeln förbrukar den 9,6 liter bränsle per 100 kilometer.
I andra länder erbjuds tre volymer med andra motorer. En 2,2-liters "fyra" diesel finns också tillgänglig för den, som visar 202 "hästar" och 441 Nm roterande potential, en bensin "aspirerad" 2,4 GDI med direktinsprutning, som ger 190 "hingstar" och 241 Nm, och en 3,3 -liter 294 hästkrafter V6 som producerar 345 Nm.
Den femte "release" Hyundai Grandeur är byggd på framhjulsdriven plattform för Hyundai-Kia-koncernen kallad "Y6" med en stålkropp och en tvärgående placerad kraftenhet. På framsidan har bilen en oberoende konfiguration med MacPherson-fjäderben, och på baksidan är den en multilänkskonstruktion (gasdämpare, spiralfjädrar och sidostabilisatorer finns på båda axlarna). Kugghjulets styrmekanism på fyrdörren fungerar tillsammans med MDPS elektrisk servostyrning. På sedanens framhjul används ventilerade 320 mm skivor i bromssystemet och på bakhjulen - de vanliga "pannkakorna" med en diameter på 285 mm ("basen" inkluderar ABS, EBD och annan elektronik) .
Alternativ och priser. Den officiella försäljningen av "femte Grander" i Ryssland avbröts 2015 på grund av låg konsumentefterfrågan, och på andrahandsmarknaden i slutet av 2016 kan en bil köpas till ett pris av 900 tusen rubel eller mer.
Standardfunktionen för sedan inkluderar åtta krockkuddar, Infiniti "musik" med 12 högtalare, läderinteriör, bi-xenonstrålkastare, motorstart från en knapp, ABS, ESP, en multimediainstallation med en backkamera och en navigator, "kryssning", parkeringssensorer, 17-tums "rullar" och ett gäng annan användbar utrustning.
