På scenen i Frankfurt Motor Show, som öppnade sina dörrar för besökare i oktober 2015, ställde DS -märket - en oberoende premiumdivision av Citroen - ut den femdörriga DS 4 -modellen, som äntligen blev av med "dubbelchevronen" på näsan. Jämfört med sin föregångare har hatchbacken märkbart förändrats i utseende, fått en mer raffinerad interiör och lagt till nya föremål i utrustningslistan och blivit ännu mer premium. Bilen nådde länderna i den gamla världen i november 2015, men i Ryssland kommer den att visas i juni 2016.
Utåt är DS 4 vacker och graciös, och i strömmen av bilar lockar den direkt ögat. Halvkombiens framsida är överfylld av aggression, och huvudrollen tilldelas bikakan "hex" på kylargrillen, inramad av en tjock kromram och rynkande LED -strålkastare.
Och i profil missar inte bilen: den har en brant och muskulös silhuett med ett spektakulärt sluttande tak och dolda bakdörrhandtag. Den magra bakdelen på de fem dörrarna pryder eleganta LED-lampor och en uppsvälld stötfångare med coolt utformade avgasrör.
De yttre måtten på DS 4 motsvarar den europeiska C-klassen: 4275 mm lång, 1526 mm hög och 1810 mm bred. Mellan fram- och bakaxlarna passar ett 2612 mm mellanrum, och under "magen" kan du se en markfrigång på 172 mm.
Dekorationen av "fjärde de-esa" utarbetas samvetsgrant både vad gäller design och ergonomisk synvinkel, och är vävt av naturläder och mjuka kvaliteter av plast, utspädd med aluminiuminsatser. Först och främst, inuti bilen, uppmärksammas det extravaganta, men oinformativa instrumentgruppen, och den tunga multifunktionella ratten, något stympad i botten. Den vackra och exemplariska mittkonsolen rymmer en 7-tums bildskärm av multimediecentret och praktiska kontroller för "musik" och "klimat".
DS 4 framsäten med en uttalad sidoprofil ser coola ut och har många justeringsmöjligheter. Bakre passagerare kan bara klaga på dörröppningens lilla bredd och tätt limmade glas, utan lyftmekanism, men de får en bra tillgång på utrymme framför knäna och ovanför huvudet.
I bagagerummet i hatchbacken finns plats för 359 liter bagage, medan själva "hållet" visar de rätta proportionerna med släta väggar. Ryggstöden på baksätena förvandlas av ett par ojämlika delar och ökar lastkapaciteten till 1021 liter, men när de fälls bildar de ett märkbart steg.
Specifikationer. DS 4s effektområde består av tre bensinmotorer och tre dieselmotorer, som oavsett modifiering leder hela mängden kraft till drivhjulen i framänden.
- De grundläggande bensinversionerna av femdörrarna är utrustade med en 1,2-liters tre-cylindrig PureTech-enhet med turboladdning och direkt bränsleinsprutning, vars effekt är 130 hästkrafter vid 5500 rpm och 230 Nm vridmoment vid 1750 rpm .
- Under huven på kraftfullare bilar finns en 1,6-liters "fyra" THP med turboladdare, gasfritt blandningsbildningssystem och direkt strömförsörjning, tillgänglig i flera boostnivåer:
- Den "yngsta" versionen genererar 165 "ston" vid 6000 rpm och 240 Nm med ultimat dragkraft vid 1400 rpm,
- och "äldre" - 210 "huvuden" vid 6000 rpm och 285 Nm vid 1750 rpm.
Var och en av bensinmotorerna passar ihop med sexväxlade växellådor, men om de 165 hästkrafterna är utrustade med en "automatisk", så är de två återstående med "mekanik". Beroende på modifieringen med en spurt upp till de första "hundra" klarar DS 4 på 7,8-9,9 sekunder, får 198-235 km / h och "äter" inte mer än 4,9-5,9 liter per 100 km i "staden / motorvägen" " cykel.
Dieselens "team" på bilen representeras av in-line fyrcylindriga BlueHDi-enheter med ett direkt bränslesystem, 16-ventils timing och turboladdning.
- Den inledande varianten är en 1,6-liters motor som ger 120 hästkrafter vid 3500 varv / min och 300 Nm vridmoment vid 1750 varv / min och som arbetar parallellt med 6-växlad manuell eller automatisk växellåda.
- Bakom den i hierarkin är en motor med en arbetsvolym på 2,0 liter, för vilken två grader av "pumpning" förbereds: 150 "ston" vid 4000 rpm och 370 Nm tillgänglig dragkraft vid 2000 rpm eller 181 krafter vid 3750 rpm och 4000 Nm kapacitet vid 2000 rpm.
I det första fallet utförs kraftriktningen till drivhjulen av den manuella växellådan och i det andra - av den automatiska växellådan (både där och där för sex växlar).
I asfaltövningar visar dieseländringar av "de-esa" sig på den goda sidan: de spenderar 8,6-11,4 sekunder för att få 100 km / h från stillastående och accelerera till 189-207 km / h. Den deklarerade bränsleförbrukningen är från 3,9 till 4,3 liter i den kombinerade cykeln per "hundra" av vägen.
I hjärtat av DS 4 ligger "PSA PF2" framhjulsdriven arkitektur, på vilken kraftenheten sitter på tvären. Framaxeln på bilen är utrustad med en oberoende upphängning med klassiska McPherson-fjäderben och en tvärstabilisator, och i den bakre delen används en halvoberoende struktur med en vridbalk och en krängningshämmare. Styrningen på premium-hatchbacken uttrycks av ett kuggstångssystem med en elektrohydraulisk förstärkare och variabelt utväxlingsförhållande beroende på körförhållanden. "Frenchman" är utrustad med skivbromsar på alla hjul (med den mest kraftfulla motorn - ventilerad "i en cirkel"), som assisteras av åttonde generationens ABS, EBD, Brake Assist och andra elektroniska prylar.
Alternativ och priser. På den ryska marknaden kommer DS 4 att säljas i juni 2016, men priser och konfigurationer har ännu inte meddelats.
För köpare från Europeiska unionen erbjuds halvkombi i Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive och Sport Chic till ett pris av 23 700 euro (detta är det minsta som krävs för det i Frankrike). I grundlösningen kan bilen skryta med sex krockkuddar, luftkonditionering, ABS, EBD, BA, ESP, främre elruta, standardmusik med sex högtalare, 16-tums "lättvalsade" rullar, assistanssystem när börjar flytta upp, "kryssning" och annan modern funktionalitet.
För den mest "fyllda" versionen måste du betala från 32 000 euro. De fem-dörrars "flaunts" (förutom den ovan nämnda utrustningen) helt LED-optik, tvåzons "klimat", framsäten med värme, ventilation och elektriska inställningar, ett multimediacenter, en backkamera, parkeringssensorer fram och bak, läderinteriör, övervakningssystem "döda" zoner, hjul med en diameter på 18 tum och en massa andra "godsaker".
