Mercedes-Benz S-klass är en fyr- eller fyrhjulsdriven fyrhjulsdriven klass sedan (även känd som "F" -segmentet enligt den europeiska klassificeringen), vilket är det "obestridda flaggskeppet" i modellområdet för Tysk maskinbyggare ... Dess huvudsakliga målgrupp är rika affärsmän, seniorpolitiker och världens stjärnbransch som "vill få allt från livet" ...
Sjätte generationens tre-volymfordon, internt märkt "V222" (version med lång hjulbas) firade sin världsdebut den 15 maj 2013 vid ett speciellt evenemang i Hamburg, Tyskland, och dess serieproduktion startade nästa månad.
Som ett resultat av "nästa reinkarnation" "flyttade" flaggskeppssedan till en moderniserad ny plattform, "försökte" ett elegant utseende och en lyxig interiör, och också "beväpnad" med en enorm lista med avancerad utrustning.
I april 2017, på bilindustrins internationella utställning i Peking, hölls en presentation av den uppdaterade bilen som var lite "uppfriskad" externt (olika stötfångare, extra krom på aktern och dubbla lameller på kylargrillen) och inuti ( en ny ratt med pekskärmar och ett bredare utbud av efterbehandlingsmaterial)…. Metamorfoserna var dock inte begränsade till detta - de fyra dörrarna fick ett reviderat utbud av kraftenheter och en massa nya moderna elektroniska "prylar".
Utanför ser den "sjätte" Mercedes-Benz S-klassen elegant, monumental, balanserad och otroligt solid ut - med hela sitt utseende visar den vem som är "livets mästare" här. En måttligt aggressiv och imponerande framsida av bilen bildas av rynkande strålkastare med full LED-"stoppning", en krom "sköld" på kylargrillen och en skulpterad stötfångare, och dess åtdragna akter lockar ögat med sofistikerade lyktor och två lockiga avgaser.
Med sina ganska stora profildimensioner har lådan med tre volymer ett solid men samtidigt harmoniskt och energiskt utseende, som kännetecknas av en lång huva, välvd taklinje, en tydlig "utväxt" av bagageutrymmet och uttrycksfulla "stänk" av stämplingar på sidoväggarna.
Externt försöker AMG Line-versionen "att likna" de "upppumpade versionerna" och att skilja den från den "vanliga S-klassen", först och främst med den mer aggressiva främre stötfångaren.
Flaggskeppet Mercedes är 5271 mm långt, varav 3165 mm är avståndet mellan hjulparna, bredden når 1905 mm och höjden överstiger inte 1496 mm.
Bilens egenvikt varierar från 2050 till 2125 kg, beroende på modifiering.
Interiören i Mercedes-Benz S-klass i "V222" -kroppen kan få någon att andas förvånad - det förvånar fantasin med sin rika arkitektur, pomp, oklanderlig ergonomi, högsta byggkvalitet och exceptionellt högklassiga efterbehandlingsmaterial (hög -kvalitetsplast, dyrt läder, naturligt trä, aluminium, etc.) etc.).
Den dominerande rollen i bilen spelas av två storformatskärmar som mäter 12,3 tum vardera, placerade under ett vanligt glas - den vänstra ansvarar för instrumentbrädan och den högra ansvarar för multimediafunktioner. De kompletteras perfekt med en treekers multiratt med upphöjd fälg, en elegant analog klocka på mittkonsolen och snyggt ordnade luftkonditioneringsknappar.
I den främre delen av hytten finns perfekt profilerade säten med utvecklade sidoväggar, verifierad sittgeometri, mjukt fyllmedel under läderklädseln, uttömmande intervall med elektriska justeringar och andra "välsignelser från civilisationen".
Som standard är sedan sedan nöjd med en tresitsig soffa bak (även om en höggolvetunnel kommer att störa mittpassageraren under alla omständigheter), som eventuellt ersätts med separata säten med elektriska inställningar, ventilation, mittarmstöd etc.
Bagageutrymmet i den sjätte generationen Mercedes-Benz S-klass har nästan platt golv och väggar, är klädd med dyra efterbehandlingsmaterial och visar en bra kapacitet - 510 liter. Det finns en annan volymnisch under bilens upphöjda golv, men den har inget reservhjul.
På den ryska marknaden erbjuds den verkställande sedanen med fyra kraftenheter, som är kombinerade med ett 9-band "automatiskt" och 4Matic fyrhjulsdrivningssystem (förutom den grundläggande bensinversionen - den är utrustad med en bakhjulsdrift transmission som standard) med en cylindrisk mittdifferential, som som standard delar dragkraften mellan axlarna i förhållandet "45:55":
- Mercedes-Benz under huven S450 och S450 4Matic innehåller en bensin V-formad "sex" med en arbetsvolym på 3,0 liter med en turboladdare, direkt bränsleinsprutning, 24-ventiltiming och variabel ventiltiming, vilket genererar 367 hästkrafter vid 5500-6000 rpm och 500 Nm vridmoment vid 1800- 4500 varv / min
- På S560 4Matic en bensin-4,0-liters V8-motor med två turboladdare, ett direkt "strömförsörjningssystem", en 32-ventilstiming och variabel ventiltimingsteknik är installerad, vilket ger 469 hk. vid 5250-5500 rpm och 700 Nm toppkraft vid 2000-4000 rpm.
- Dieselmodifiering S350d 4Matic Drivs av en sexcylindrig 2,9-litersmotor med inbyggd arkitektur, bi-turboladdning, direkt bränsleinsprutning, ventillyftreglering och en 24-ventils tidsstruktur, som utvecklar 249 hästkrafter och 600 Nm tillgänglig potential vid 1200-3200 rpm.
- För S400d 4Matic samma motor erbjuds som i den tidigare versionen, men i detta fall producerar den 340 hk. vid 3400-4400 rpm och 700 Nm möjlig rekyl vid 1200-3200 rpm.
Från en plats till det första "hundra" skjuter "bilen" efter 4,6-5,8 sekunder (beroende på version), och dess "maximala hastighet" överstiger inte 250 km / h (sådana siffror är tvingade begränsade av elektronik).
Bensinsedaner "smälter" 8,2-8,9 liter bränsle under blandade förhållanden för varje 100 km körning och diesel - 5,5-5,7 liter.
Kärnan i Mercedes-Benz S-klass V222 är en allvarligt moderniserad plattform för sin föregångare med en längsgående kraftenhet. Nästan hela framsidan av rymdstrukturen är gjord av aluminium, från vilket tak, dörrar, främre skärmar, huva och bagagerumslock är tillverkade.
"I en cirkel" är bilen utrustad med oberoende upphängningar (fram - en tvåspak och bak - en flerlänk) med pneumatiska element, ett ständigt fungerande system med adaptiv dämpning och automatiskt justerbar markfrigång beroende på hastighet.
Som ett alternativ för tre volymer erbjuds hydrokropps-chassiet Magic Body Control med "Curve" -läget - i det lutar de hydrauliska stöden kroppen inuti böjningen i en vinkel på upp till 2,65 grader, vilket ökar komfort för bakre passagerare.
Som standard är den verkställande sedan utrustad med ett kugghjulsstyrningskomplex med en elektromekanisk servostyrning och variabla egenskaper. Alla "tyska" hjul är utrustade med ventilerade skivbromsar (på framaxeln med en diameter på upp till 370 mm och på baksidan - upp till 360 mm), kompletterat med ett stort antal progressiva system.
På den ryska marknaden säljs Mercedes-Benz S-klass av sjätte generationen (2018 års modell) till ett pris av 6 270 000 rubel - så mycket måste betalas för bakhjulsdriftmodifiering av "S450 ". I grundkonfigurationen har fyrdörren: sex krockkuddar, 18-tums lättmetallfälgar, läderbeklädnad, full LED-optik, ABS, ESP, ASR, uppvärmda framsäten, zonklimatisering, multimediasystem, virtuellt instrumentkluster, premiumljud system, styrteknik för trötthet, luftfjädring och ett stort antal andra moderna "prylar" ...
För fyrhjulsdrivna versionen av S450 4Matic ber de om minst 6500000 rubel, dieselversionen av S350d 4Matic kostar från 6550000 rubel (för S400d 4Matic måste du betala ytterligare 200000 rubel) och toppen -änd version av S560 4Matic »Erbjuds till ett pris av 7 900 000 rubel.
