Den officiella premiären för Mitsubishi C-segment sedan representerad av den tionde generationen Lancer-modellen ägde rum i januari 2007 på den internationella bilmässan i Detroit. Men modellens historia började lite tidigare-2005, då konceptbilarna Concept-X och Concept-Sportback debuterade på motorshowerna i Tokyo och Frankfurt (baserat på vilken bilen "i tionde kaross" skapades).
Under 2011 genomgick "Lancer 10" en liten uppdatering, vilket resulterade i att den fick punktförändringar i exteriören och interiören, samt förbättrad ljudisolering.
Mitsubishi Lancer 10 är utrustad med ett smart och mycket bra utseende, från vilken vinkel du än ser på den. Även på en ganska hög ålder ser det värdigt och relevant ut mot bakgrunden av nyare bilar.
Den främre delen av sedanen är tillverkad i företagsstilen för Mitsubishi -märket som kallas "Jet Fighter" (i stil med kämpar), och den öppna munnen på kylargrillen med kromkant och rovdämpande optik lägger till aggression (det är synd att fyllningen är helt halogen) ...
Den dynamiska "kamp" -profilen för den japanska trevolymslådan betonas av en lång huva, en starkt lutande takstolpe på framsidan och 16-tums "rullar" med 10 ekrar (mot avgift-17 tum).
Baksidan på Mitsubishi Lancer 10 innehåller lampor gjorda i samma stil som strålkastarna och ger den aggression, en något tung bagageutrymme och en uttrycksfull stötfångare.
Ytterligare en sportighet kan läggas till fordonets utsida genom de aerodynamiska sidokjolarna och en slående bakspoiler, som finns som tillval.
Övergripande mått på karossen på Mitsubishi Lancer 10 sedan passar in i konceptet i C-klassen: 4570 mm i längd, 1505 mm i höjd, 1760 mm i bredd. Bilens hjulbas är 2635 mm och markfrigången är 165 mm. Beroende på modifieringen varierar sedanens egenvikt från 1265 till 1330 kg.
Interiören i "tionde Lancer" ser modern ut, men inget speciellt fångar ögat. Ratten med tre ekrar är förenad med andra modeller av märket, bara det nödvändiga minimum av nycklar hittades på den. Det mest eleganta utseendet är instrumentbrädan, som är gjord i form av två djupa "brunnar" med en 3,5-tums färgdisplay mellan dem, täckt uppifrån med ett vågliknande visir.
Mittkonsolen är gjord i klassisk stil; designmässigt finns det inga frågor om den. En enkel radiobandspelare är integrerad i panelen, så den kan bara bytas ut mot ett original multimediasystem. Lite nedanför finns en "nöd" -knapp och ännu lägre - tre roterande handtag och tre knappar för att styra luftkonditioneringen. Allt är enkelt och genomtänkt, du kan bokstavligen inte hitta fel med ergonomi.
Interiören i sedan "Lancer 10" har inte hög prestanda. För det första används hård och inte särskilt trevlig plast helt, och även i toppversionerna är läderbeklädnad inte tillgänglig, och för det andra är allt inte monterat på bästa sätt (du kan se luckorna mellan delarna).
Framstolarna har en bra profil, även om de hade önskat bättre stöd på sidorna. Justeringsområdena är tillräckliga, men inte mer än så, det finns utrymme med marginal åt alla håll. Baksoffan är bekväm för tre, passagerarna kommer inte att känna obehag i benen eller i bredd, men det låga taket kommer att trycka på huvudet på långa människor.
Bagageutrymmet på en japansk sedan är liten enligt standarderna i "golf" -klassen - endast 315 liter användbar volym. Formen är inte den mest framgångsrika, öppningen är smal, höjden är liten - i allmänhet passar stora objekt inte där. Ryggstödet på baksätet fälls platt mot golvet, vilket gör det möjligt att transportera långa föremål. Under "plywood" -golvet fanns plats för ett reservhjul i full storlek på en stämplad skiva.
Specifikationer. För Mitsubishi Lancer 10, 2015, finns två DOHC fyrcylindriga bensinmotorer tillgängliga, var och en utrustad med MIVEC elektronisk variabel ventiltimingsteknik och ECI-Multi multipunktinsprutning.
- Den första är en 1,6-liters enhet som ger 117 hästkrafter och 154 Nm vridmoment (vid 4000 rpm). Till honom i tandem erbjuds en 5-växlad "mekanik" eller 4-band "automatisk", och all dragkraft riktas till framhjulen. Med ett sådant "hjärta" under huven accelererar sedan sedan till de första hundra på 10,8-14,1 sekunder och når maximalt 180-190 km / h (den bästa prestandan i båda fallen är i versionen med manuell växellåda). Bränsleförbrukningen i kombinerat läge varierar från 6,1 till 7,1 liter.
- En kraftfullare 1,8-litersmotor genererar 140 "hästar" och 177 Nm toppkraft (vid 4250 varv / min). Den kombineras antingen med samma manuella växellåda eller med en steglöst variabel CVT-variator (endast framhjulsdrift). Med "mekaniken" får 140 hästkrafter Lancer 100 km / h efter 10 sekunder och en toppfart på 202 km / h, samtidigt som den förbrukar 7,5 liter bensin per 100 km i blandat läge. I fallet med en variator tar accelerationen till de första hundra 1,4 sekunder längre, och maximal kapacitet är lägre med 11 km / h (bränsleförbrukningen är bara 0,3 liter högre).
Tidigare fanns också följande tillgängliga: "trög" 1,5-liters 109-hästkrafter (med "mekanik" var det "ingenting", och med "automatisk"-bara "nej" när det gäller dynamik); 2,0-liters 150-hästars kraftenhet och, "orkan", 2,0-liters turboladdad 241-hästars motor.
I hjärtat av den "tionde" Mitsubishi Lancer är den "globala" plattformen Project Global, som skapades gemensamt av Mitsubishi och Daimler-Chrysler ingenjörer under samarbetsperioden. Arsenal i den japanska sedanen innehåller en standarduppsättning av en modern bil: McPherson framför med krängningshämmare på baksidan-en oberoende fjädring med ett multilänk-system.
Bromsarna på "Lancer" är skivbromsar på alla hjul, och fronten är också ventilerad (fronten har en diameter på 15 tum, den bakre - 14 tum). Kugghjulets styrväxel kompletteras med en hydraulisk booster.
Alternativ och priser. På den ryska marknaden 2015 erbjuds Mitsubishi Lancer 10 i fyra trimnivåer:
- Grundutrustningen som kallas Inform erbjuds till ett pris av 719 000 rubel, och listan över dess utrustning innehåller två främre krockkuddar, ABS, en fordonsdator, servostyrning, fyra elfönster, ett standardljudsystem med en AUX-kontakt , och stålfälgar.
- Invite-versionen är endast tillgänglig med en 117 hästars motor till ett pris av 809 990 rubel för en bil med "mekanik" eller 849 990 rubel med en "automatisk". En sådan bil kompletteras med luftkonditionering, eldrift och uppvärmda ytterbackspeglar, uppvärmda framsäten och ett armstöd mellan framsätena.
- För Lancer 10 som utförs av Invite +erbjuder de hela utbudet av motorer och växellådor, och de ber om det från 849 990 till 939 990 rubel. Förmånen för denna konfiguration är dimljus, lättmetallfälgar, läderklädd multi-ratt och växelspak.
- Den bästa lösningen Intense kommer att kosta från 919 990 till 969 990 rubel (beroende på den installerade motoröverföringslänken). Förutom allt ovanstående har denna sedan aerodynamiska dörrtrösklar, en bagagerumspoiler, sidokrockkuddar och en förarknäairbag.
Förresten - 2015 var det sista året för den tionde generationen "Lancer" på den ryska marknaden, och i december 2017 avbröts produktionen i Japan.
»
