I augusti 2013, på en bilutställning i Mumbai, höll Nissan en offentlig presentation av den "tredje Terrano" - en budgetkompakt crossover, som är en omdesignad och något mer prestigefylld version av den franska Renault Duster SUV. Ursprungligen utvecklades bilen speciellt för den indiska marknaden, men i april 2014 nådde den Ryssland.
Våren 2016 fick japanerna uppdatera sitt mest prisvärda terrängfordon - de rörde inte på utsidan av femdörren, men de ändrade märkbart interiören, "pumpade" motorerna något, lade till en ny modifiering till sortimentet och ökade samtidigt prislappen.
Utåt är "japanen" mycket vackrare än hans franska "bror". Om Duster ser ut som en typisk budgetbil blandad med enskilda "icke-budget" -element, är utsidan på Nissan Terrano märkbart rikare, ljusare och mer attraktiv. Det ser verkligen ut som en bil av högre klass, som mycket väl kan locka uppmärksamheten hos en separat del av ryska bilister, för vilka design är en viktig detalj.
Utsidan av den "tredje Terrano" fick tillräckligt mycket aggression, uttryckt genom den främre optikens rovliga blick, ett massivt kylargaller och skarpa konturer av stötfångaren, vilket minskade mötande luftflöden. Aktern på den nya Terrano ser mycket mer attraktiv ut än Duster: en annan stötfångare, en förfinad baklucka och snygga lampor ger den nya bilden ett komplett utseende av en modern crossover som harmoniskt kan passa in i Nissans sortiment på lika villkor som andra modeller.
Nissan Terrano är 4342 mm lång, höjden 1668 mm och bredden passar 1822 mm. Bilens hjulbas är 2674 mm, och markfrigångsindikatorn beror på versionen: i framhjulsdrivna versionen är den 205 mm, och i fyrhjulsdriftversionen är den 210 mm. I "förvarad" form varierar SUV-vikten från 1248 till 1434 kg.
Salong "Terrano" (på bilden ovan: till vänster "pre-styling 2014-2015", till höger "uppdaterad 2016", nedan "uppdaterad 2017") billig och välkänd allt från samma "Duster" - ratten är "knubbig" och tillräckligt med en stor, förarens "verktygslåda" med tre grunda "brunnar" är informativ och visuell, och den rena mittkonsolen med en ljudsystemenhet (i "topp" konfigurationer med en 7 " multimedia-pekskärm) och tre "brickor" i klimatsystemet är snygga, men inte utan ergonomiska felberäkningar. Efterbehandlingsmaterial i crossover är budgetmässiga överallt, även om den blanka insatsen på instrumentbrädan och silver "dekor" under metallen tillför lite adel till interiören.
Fem-sitsig dekoration av den ”tredje” Nissan Terrano är ganska rymlig, men själva sätena är enkla och platta och på första raden finns det praktiskt taget inget sidostöd (medan justeringsintervallen inte är tillfredsställande).
SUV: s bagagerum är bekvämt och rymligt: standardvolymen är 408 liter för fyrhjulsdrivna versionen och 475 liter för framhjulsdrivna versionen. Den bakre sätesraden viks i ett förhållande 60:40, vilket ökar den användbara kapaciteten till 1570 respektive 1646 liter. Ett reservhjul i full storlek och en uppsättning verktyg är dolda i "underhållets" underjordiska nisch.
Specifikationer. Utbudet av motorer som finns tillgängliga för Nissan Terrano på den ryska marknaden kombinerar två bensinmotorer som uppfyller den europeiska Euro-4-standarden och används också på Duster.
- Som standard är crossover utrustad med en fyrcylindrig 1,6-litersenhet med inbyggda "krukor", distribuerad effektteknik och 16-ventil DOHC-typ, vilket ger 114 hästkrafter vid 5500 rpm och 156 Nm vridmoment vid 4000 rpm.
Den passar ihop med "mekaniken" för fem eller sex växlar (i första hand med framhjulsdrift och i det andra - med full) och gör att bilen kan accelerera till det första "hundra" på 10,9-12,5 sekunder och få 166-167 km / h "maximal hastighet". I kombinerat körläge varierar bränsleförbrukningen från 7,4 till 7,6 liter, beroende på modifiering. - Ett mer produktivt alternativ är en 2,0-liters inbyggd "fyra" (1998 kubikcentimeter), utrustad med distribuerad bränsletillförsel och en 16-ventil DOHC-kuggrem, i arsenalen där det finns 143 "hästar" med effekt vid 5750 rpm och 195 Nm toppkraft vid 4000 rpm. Till skillnad från "yngre bror" kombineras motorn med en 6-växlad manuell växellåda eller 4-band automatisk växellåda, samt en exklusivt fyrhjulsdrift. Sprinten upp till 100 km / h för crossover tar 10,7-11,5 sekunder, dess hastighetströskel är 174-180 km / h, och "aptiten" under blandade förhållanden överstiger inte 7,8-8,7 liter för varje "hundra".
Plattformen för den tredje "släpp" Nissan Terrano använder Renault Duster-chassit med ett tvärriktat kraftverk. På framsidan vilar den monokocka kroppen på en standardoberoende struktur med McPherson-stöd och en rullningsstång. På baksidan använder framhjulsdrivna fordon en semi-oberoende arkitektur med en torsionsbalk och fyrhjulsdrivna fordon använder ett flerkopplingssystem med spiralfjädrar.
Styrsystemet på terrängfordonet är av en kuggstångstyp med en hydraulisk förstärkare och ett bromspaket med ventilerade skivor fram och "trummor" på bakaxeln. Fyrhjulsdriftstekniken (All Mode 4 × 4) på "japanska" är baserad på ett typiskt för "statligt anställd" -schema med en elektromagnetisk flerplåtskoppling som aktiverar bakaxeln när framhjulen glider.
Alternativ och priser. Ryska köpare "Terrano" 2017 erbjuds i versionerna Comfort, Elegance, Elegance Plus och Tekna.
Den grundläggande konfigurationen, uppskattad till 855 000 rubel, inkluderar: två krockkuddar, luftkonditionering, servostyrning, ABS, främre elruta, en höjdjusterbar rattstång, ett standardljudsystem med fyra högtalare, stålskivor och takräcken.
Crossover-versionen med fyrhjulsdrift kan inte köpas för mindre än 925 000 rubel, för en lösning med automatisk växellåda ber de om minst 1 799 000 rubel, och för en "top-end" modifiering måste du betala minst 1150 000 rubel. Den mest "fyllda" bilen är mycket rikt utrustad: fyra krockkuddar, ABS, ESP, läderinredning, bakre parkeringssensorer, uppvärmda framsäten, ett multimediecenter, 16-tums lättmetallfälgar, en bakre kamera och mycket mer.
