Porsche Panamera Sport Turismo är en fyrhjulsdriven premium F-klass kombi (enligt europeisk klassificering) och samtidigt den första bilen i "sommarstuga" -versionen av karossen i historien om det tyska märket "Porsche ”... Den kombinerar dynamiken i en” sann superbil ”och praktisk” last-passagerarmodell ”...
För första gången presenterades en produktionsbil för en bred publik i början av 2017 under en online-presentation, men den debuterade som ett koncept med samma namn hösten 2012 på Paris Auto Show.
Den främre halvan av den "universella" Porsche Panamera upprepar liftbacken, och alla dess skillnader börjar med B-stolparna - "skjulet" visar en mindre sluttande taklinje och ökade bakdörröppningar, men ser samtidigt elegant ut, harmonisk och , viktigast av allt, igenkännlig.
Last-passagerarversionen av Panamera sträcker sig 5049 mm i längd, dess hjulbas når 2950 mm, och karossens höjd och bredd är 1428 mm (för Turbo-versionen - 1432 mm) respektive 1937 mm.
I "förvarad" form väger femdörren från 1840 till 2170 kg, beroende på lösning.
På framsidan är Porsche Panamera Sport Turismos interiör helt lånad från liftbacken - en slående design med en stor skärm på instrumentbrädan, dyra material, högkvalitativt utförande och skopstolar.
En tresitsig soffa är installerad på baksidan av stationvagnen, men den massiva centraltunneln antyder omedelbart: den femte, om inte överflödig, då verkligen "temporär". Även om soffan här som ett alternativ kan ersättas med två separata säten utrustade med en elektrisk justering.
Bagageutrymmet på Porsche Panamera Sport Turismo är något större än i standardversionen: som standard rymmer den 520 liter bagage under hyllan, och med den andra raden i vikt ”40:20:40” - 1390 liter när den laddas ”Till taket” (i en hybrid - från 425 till 1295 liter).
Mot en extra avgift är bilen försedd med en "håll" -arrangör (rör sig på en släde i golvet) och ett 230-voltsuttag.
På den ryska marknaden kan "Panamera" i en last-passagerarkropp köpas i fyra modifieringar (alla diskuteras i detalj i liftback-recensionerna), som är utrustade med en 8-bands PDK-transmission och fyrhjulsdrift med en koppling med flera plattor som ansvarar för att ansluta framaxeln:
- Grundvariant Panamera 4 har en bensin 3,0-liters "hjärta" V6 med direktinsprutning och turboladdning, utvecklar 330 "hästar" vid 5400-6400 rpm och 450 Nm vridmoment vid 1340-2900 rpm.
- Det följs av Panamera-versionen. 4S, under huven som "gömmer sig" en 2,9-liters "sex" med en V-formad struktur, direkt "strömförsörjning" och två turboladdare, som producerar 440 "hästar" vid 5650-6600 rpm och 550 Nm toppeffekt vid 1750 -5500 varv / min
- Panamera-utförande Turbo "Flaunts" en 4,0-liters V8-motor med dubbel turboladdning och direkt bränsletillförsel, som producerar 550 "ston" vid 5750-6000 rpm och 770 Nm tillgänglig potential vid 1960-4500 rpm.
- Hybridmodifiering Panamera 4 E-Hybrid är utrustad med en bensin 2,9-liters V6-enhet, producerar 330 "hingstar" och 450 Nm, en elmotor med en retur av 136 krafter och 400 Nm och ett litiumjonbatteri på 14,1 kW / h. Dess totala potential är 462 "huvuden" och 700 N ∙ m.
- "Top" Panamera Turbo S E-Hybrid har en 4,0-liters V-8-bensinmotor med två turboladdare som producerar 550 hk. och 770 Nm vridmoment, en 136 hästkrafts elmotor (400 Nm) och litiumjonbatterier med en kapacitet på 14,1 kW / h. Kombinerat genererar hybridkraftverket 680 hästkrafter och 850 Nm toppkraft vid 1400 rpm.
I löpövningar skiljer sig en kombi praktiskt taget inte från en liftback: från stillastående till 100 km / h bryter den ner efter 3,4-5,5 sekunder, rusar till 259-310 km / h och "äter" från 2,5 till 9,5 liter bränsle för varje "hundra" i läge "motorväg / stad".
När det gäller de "dubbla rörelserna" kan de accelerera upp till 140 km / h exklusivt på en elektrisk drivenhet, samtidigt som de täcker 49-51 km (deras elförbrukning varierar från 16 till 17,6 kW / h per 100 km körning ).
En fulladdning av litiumjonbatterier tar mellan 2,4 och 6 timmar för hybridfordon, beroende på vilken strömkälla som används och vilken typ av laddare.
Den tekniska "stoppningen" av Porsche Panamera Sport Turismo är identisk med standardmodellen: MSB-plattform med dubbla länkben fram och fjädrande bakre upphängning med pneumatiska element "i en cirkel", kaross av moderna material, helt styrbart chassi, ventilerat skivbromsar på varje hjul och elektromekanisk servostyrning.
I Ryssland börjar kostnaden för den "skjulade" Porsche Panamera, enligt data för 2017, från 6 667 000 rubel - det här är hur mycket du behöver betala för den "grundläggande" versionen med en motor på 330 hästkrafter. För "eSku" -handlare frågar redan från 8 079 000 rubel, hybridversionen erbjuds till ett pris av 7 823 000 rubel, "Turbo-performance" kostar inte mindre än 10 308 000 rubel, och den "bästa" lösningen "Turbo S E-Hybrid» Erbjuds för 12 244 000 rubel. Den ursprungliga och tilläggsutrustningen för stationvagnen är exakt densamma som för liftbacken.
