Audi RS5 är en familj av fyrhjulsdrivna högpresterande D-klassbilar (enligt europeisk klassificering), deklarerade i två karosser "former": en två-dörrars coupé eller en fem-dörrars liftback ("Coupe" och "Sportback", respektive) ... De kombinerar fantastisk design, lyxig inredning och enastående teknisk "stoppning" ...
Den andra "utgåvan" av kupén demonstrerades officiellt för en bred publik på scenen på bilutställningen i Genève under det första decenniet i mars 2017 - den förvandlades visuellt i en enda nyckel med mindre kraftfulla "bröder" i familjen, men samtidigt fick den en ny motor (även känd från Porsche Panamera 4S) ...
Precis ett år senare, på bilmässan i New York, ägde rum debut av fem-dörrsmodellen med RS-prefixet, som kombinerade stilen med en standard liftback och "insides" av en två-dörrars "Ereski ".
Att förväxla den "andra" Audi RS5 Coupe / Sportback med andra "femmor" fungerar inte ens med maximal önskan: bredare hjulval, spektakulära "rullar" som mäter 19 tum, en aggressivt utformad främre stötfångare med luftintag och ovala avgasrör kommer inte tillåta det.
Längden på "Er-Esca" för den andra generationen i coupe-kroppen förlängs med 4723 mm, och i bredd och höjd är den 1861 mm (inklusive sidospeglar - 2029 mm) 1360 mm. I sin tur är liftbacken 4783 mm lång, 1858 mm bred och 1375 mm hög. Mellan hjulparen har två-dörren en bas på 2766 mm, och den fem-dörriga har en bas på 2824 mm.
I "stridstillståndet" väger de "laddade fem" från 1730 till 1840 kg (beroende på version).
Och inuti blir det inte svårt att känna igen Audi RS5 Coupe / Sportback mot bakgrunden av standardmodeller: de "extrema" varianterna ger direkt en "ratt" med en mockafärg trunkerad i botten och sportsäten med integrerade nackstöd. , som valfritt också sys med röda trådar.
Det finns inga andra skillnader i "tändarna": avantgardistisk design, högkvalitativt utförande, exklusivt förstklassigt efterbehandlingsmaterial, en fyra- eller fem-sitsig inredning.
Tja, bagageutrymmet med en volym på 465 eller 480 liter (i coupé respektive liftback).
Den andra inkarnationens Audi RS5 är beväpnad med en 2,9-liters bensinmotor med sex V-formade "krukor", ett par turboaggregat av olika storlek (avgaskanaler som ligger i kollapsen), direktinsprutning och ett 24-ventilsarrangemang. Den genererar 450 hästkrafter vid 5500-6750 rpm och 600 Nm vridmoment, tillgängligt från 1900 till 5000 rpm.
Kraftaggregatet fungerar med en 8-bands "automatisk" ZF och fyrhjulsdriven quattro med en asymmetrisk mittdifferential som fördelar dragkraft i ett "bakhjulsdrift" -förhållande på "40:60" och en aktiv korshjulsdifferens i bakaxeln (vid behov kan upp till 85% av effekten kastas framåt och upp till 80% - tillbaka).
Två-dörrars "Er-Eska" byter det första "hundra" efter 3,7 sekunder, och fem-dörrsmodellen kommer att spendera 0,2 sekunder mer på denna övning. Toppfunktionerna för de "laddade" modellerna överstiger inte 250 km / h på grund av den elektroniska "kragen" (även om den mot en extra avgift kan flyttas med 30 km / h - upp till 280 km / h).
Deras bränsleförbrukning i det "blandade läget" är 8,7 liter per 100 km körning.
Strukturellt är den andra "släpp" av Audi RS5 identisk med "civila fem" av andra generationen: den är byggd på MLB evo-plattformen med riklig användning av höghållfast stål och aluminium i "skelettet" i kroppen , en längsgående motor, oberoende upphängningar med en "dubbelspak" fram och en "femlänk" bak samt adaptiv elektromekanisk styrning.
Som standard "flauntar" ventilerade bromsskivor "i en cirkel" med sexkolviga monoklock på framaxeln och enkolvs flytande bromsok bak.
Samtidigt har styrningen, stötdämparna och fjädrarna i den tyska "tändaren" sportinställningar, och som tillval erbjuds den adaptiva Dynamic Ride Control-stötdämpare med flera driftsalgoritmer.
År 2018 levereras andra generationens Audi RS5-kupé exklusivt på den ryska marknaden för att beställa, och priset börjar på 5 540 000 rubel. När det gäller liftbacken är det fortfarande okänt om det kommer att nå vårt land eller inte (till exempel i USA och Kanada kommer försäljningen att börja under andra halvåret 2018).
Tvådörrsmodellen är som standard utrustad med: sex krockkuddar, ett klimatsystem med tre zoner, ett kombinerat interiörskinn i läder och Alcantara, ett multimediasystem, full LED-optik, 21-tums hjul, en sportupphängning, start / stoppteknik, ett elektriskt bagagerumslock, uppvärmda sportsäten, premium ljudsystem och mörkret från annan modern utrustning.
Dessutom erbjuder den en nästan "oändlig" lista över valfria "klockor och visselpipor": adaptiv farthållare, bakre kamera, automatiskt parkeringssystem, head-up-display, Bang & Olufsen "musik", aktiv bakre differential, elektroniskt styrd chock absorberare, kolkeramiska bromsar och mycket annat.
