Genesis G70 är en bak- eller fyrhjulsdriven lyxsedan i medelstorlekategorin (aka D-segmentet enligt den europeiska klassificeringen), utformad för att tvinga konkurrens mot sådana "klassregel" som BMW 3-serie och Mercedes- Benz C-klass ... Bilen kombinerar muskulöst utseende, förstklassig interiör och högpresterande "stoppning" ...
Världspremiären av Genesis G70 ägde rum den 15 september 2017 - vid ett speciellt evenemang i Olympic Park i Seoul, där 15 tusen gäster deltog (dock för första gången presenterades denna bil som ett koncept av samma namn hösten 2016 på New York Auto Show).
Sedan, som slutförde bildandet av linjen med fyrdörrsmodeller av det sydkoreanska varumärket, började säljas i sitt hemland några dagar efter sin debut ... och den nådde först den ryska marknaden våren 2018.
Utanför ser Genesis G70 attraktiv, sportig passform och omedelbart igen: funktionerna i de "äldre" modellerna är framgångsrikt inskrivna i sitt muskulära utseende. Dessutom är asiatisk kitsch helt frånvarande i utseendet på tre volymer.
Bilens framsida bestäms i stil med flaggskeppssedan G90 - ett aggressivt utseende av belysningsteknik, en imponerande trapez av grillen med ett bikakemönster och stötfångarens skulpturella konturer.
Sedan har en dynamisk och knäböjande silhuett, som får energi av en lång motorhuv, präglade "veck" på sidoväggarna och en sluttande taklinje som förvandlas till en kort "gren" av bagagerummet.
Tja, den magra bakänden, dekorerad med snygga lyktor och en kraftfull stötfångare med diffusor och ett par avgasrör, kompletterar framgångsrikt det sportiga utseendet på fyrdörren.
"G-sjuttio" är en typisk representant för D-klassen enligt den europeiska klassificeringen: den är 4685 mm lång, 1850 mm bred och överstiger inte 1400 mm i höjd. Avståndet mellan hjulsatserna är 2835 mm för "koreanska", och dess "färdiga" vikt varierar från 1595 till 1785 kg (beroende på modifieringen).
Interiören i Genesis G70 är designad i den för närvarande fashionabla andan av minimalism, men samtidigt saknar den inte sportighet. Mittkonsolen, något vänd mot föraren, är inte rörig med många knappar och kontroller, men är dekorerad med en utskjutande 8-tums "TV" från multimediekomplexet, en lakonisk ljudenhet och tre luftkonditioneringskontroller.
Den snygga tre ekers ratten med upphöjd fälg och det klassiska instrumentgruppen med analoga rattar, vars pilar i "sovande" position riktas rakt ner och kortets färgade bräda passar perfekt in i interiören dekoration.
Fyra-dörrars interiör är exklusivt gjord av förstklassiga efterbehandlingsmaterial - mjuk plast, aluminium och äkta läder.
Formellt sett är Genesis G70: s "lägenheter" fem-sitsiga, men den andra sätesraden, för alla dess bekvämlighet, är tydligt gjuten för två personer (dessutom kommer en högtunneltunnel definitivt att störa den genomsnittliga passageraren). Men i den främre delen finns ergonomiska stolar med en utpräglad sidoprofil, optimal vadderingstäthet och det bredaste utbudet av justeringar.
Bagageutrymmet på den koreanska sedanen är liten enligt medelstorlekens standard - dess normala volym är bara 330 liter. Den bakre soffan, uppdelad i två ojämna sektioner, utjämnar situationen något, som, när den är vikad, öppnar en öppning för transport av överdimensionerad last. Ett kompakt reservhjul och en uppsättning verktyg "gömmer sig" i en underjordisk nisch nära fyrdörren.
För Genesis G70 tillkännages tre kraftenheter att välja mellan:
- Grundversionen är en 2,0-liters bensin "fyra" Theta II T-GDI (exklusivt med en sådan motor som bilen kommer till den ryska marknaden) med en inbyggd layout, en turboladdare, direkt bränsleinsprutning och variabel ventiltid, som erbjuds i två "pump" -alternativ:
- 197 hästkrafter vid 6200 rpm och 353 Nm vridmoment vid 4000 rpm;
- 247 h.p. vid 6200 rpm och 353 Nm rotationspotential vid 1400-4000 rpm.
- Ett alternativ är den 2,2-liters R-FR VGT inbyggda fyrcylindriga dieselmotorn med Common Rail-kraftteknik, en turboladdare, en 16-ventils tidsstruktur och en intercooler som producerar 200 hk. vid 3800 rpm och 440 Nm toppkraft vid 1750-2750 rpm.
- Under huven på "topp" modifiering "Sport" finns en bensin V-formad "sex" T-GDI av Lambda II-familjen med en arbetsvolym på 3,3 liter med turboladdning, direkt bränsletillförsel, 24 ventiler och fasväxlare vid utlopp och inlopp, genererar 370 hk ... vid 6000 rpm och 510 Nm möjlig potential vid 1300-4500 rpm.
Som standard är alla motorer kombinerade med en 8-bands "automatisk" och bakhjulsdrift, och som ett alternativ för dem tillhandahålls ett fyrhjulsdrivningssystem med en flerplåtskoppling, som vid behov överför upp till 50% av dragkraften till framaxelns hjul (i versionen "Sport" - även med begränsad glidskillnad).
Fyrhjulsdrivna sedan med en 3,3-litersmotor "skjuter" från stillastående till 100 km / h efter 4,7 sekunder och rusar upp till 270 km / h (data för andra versioner har ännu inte rapporterats).
Kärnan i Genesis G70 är en bakhjulsdriven "boggi" med ett längsgående kraftverk och en kropp som består av mer än hälften av höghållfasta stålkvaliteter.
På sedanens framaxel används en oberoende fjädring av typen MacPherson, och på baksidan finns en flerlänkarkitektur (både där och där med passiva stötdämpare och tvärgående stabilisatorer).
Styrmekanismen med fyra dörrar och kuggstång kompletteras av en rackmonterad elförstärkare, och alla dess hjul är utrustade med ventilerade skivbromsar.
När det gäller Genesis G70 Sport, mot bakgrund av standardmodellen, kan den skryta med: elektroniskt styrda stötdämpare, ett styrsystem med en variabel tandhöjning, förstärkta Brembo-bromsar och ett startkontrollsystem.
På den ryska marknaden erbjuds denna medelstora premium sedan 2018 exklusivt med en 2,0-liters bensinmotor (i två boost-alternativ) och en fyrhjulsdrift i fem trimnivåer att välja mellan - Premier, Elegance, Advance, Supreme och "Sport" (de två första finns exklusivt med en 197-hästkrafter "fyra", och den sista - endast med en 247-hästkrafter).
Basbilen kostar minst 1 949 000 rubel, och dess utrustning inkluderar: sju krockkuddar, konstläder i eko-läder, ABS, ESC, HAC, regnsensor, dubbelzons klimatkontroll, 18-tums lättmetallfälgar, farthållare, mediacenter med en 8-tums skärm, parkeringssensorer fram och bak, uppvärmda framsäten, en backkamera, högkvalitativt ljudsystem och mycket mer.
En bil med en enhet på 247 hästkrafter säljs för minst 2 399 000 rubel, den bästa modifieringen "Supreme" erbjuds till ett pris av 2 709 000 rubel, och en sportprestanda kommer att kosta från 2 899 000 rubel.
Den mest "sofistikerade" versionen kan också skryta: intelligent "kryssning", 19-tums hjul, övervakning av blinda fläckar, automatiskt bromssystem, allround-kameror, körfältassistent, helt LED-optik, head-up-display, elektrisk drivning och ventilation av framsätena, uppvärmning av bakre soffa, premium "musik" med nio högtalare och Nappa-läderklädsel.
