Hyundai Grandeur är en framhjulsdriven sedan av "business class" (aka "E-segment" enligt europeisk standard), "flagrande" utsökt design, rik utrustning, effektiv teknik och god "drivande" potential ... Dess främsta målgrupp är människor med en hög årlig inkomst som vill få en "stor, bekväm och säker bil", men som samtidigt inte har råd med liknande modeller av "stora tyska tre" ...
Den sydkoreanska maskintillverkaren höll presentationen av den sjätte generationen i full storlek i full storlek i slutet av oktober 2016 i Seoul som en del av ett privat evenemang, och dess fullskaliga premiär ägde rum i november samma år i Los Angeles International Auto Show. Fyrdörrars, "ledande" modellmärket för varumärket (flaggskeppsrollen gick till henne efter uppkomsten av ett separat lyxvarumärke Genesis), har förbättrats i alla riktningar, från utseende till teknik, och lagt till premium.
Den "sjätte" Hyundai Grandeur behöll proportionerna från den tidigare modellen, men fick ett mer aggressivt, aristokratiskt och sofistikerat utseende.
Framdelen med en kallblodig belysningsteknik och en trapetsformad kylargrill påminner fyrdörren om Genesis G90, som ger soliditet till den, och från aktern visar den solida konturer med en märkt "bro" mellan lyktorna och de lockiga avgasrören i stötfångaren.
Bilens solida silhuett väcker också positiva känslor och den långa huven, sluttande takkonturer och uttrycksfulla "vågor" på sidoväggarna upphöjer dess dynamik.
När det gäller dimensioner är "Grander" en typisk "spelare" i E-klassen: den är 4930 mm lång, varav hjulbasen "sträcker sig" med 2845 mm, passar in i 1865 mm i bredd och når 1470 mm i höjd .
Fyra-dörrars egenvikt varierar från 1550 till 1705 kg (beroende på version).
Interiören i Hyundai Grandeur 2017 imponerar med sin utsökta design och rikliga läder. Huvuduppmärksamheten inuti tre volymer dras av "surfplattan" i multimediasystemet installerat enligt det senaste sättet med en strålande böjning av ramen, som ligger intill en snygg analog klocka. I den nedre delen av mittkonsolen slog sig radio- och mikroklimatets referensblock ner, och bakom den multifunktionella fyrekersratten var ett klassiskt instrumentkluster med urtavlor och en inbyggd datorskärm mellan dem "registrerade".
Salon "Grandera" ger ryttare perfekt profilerade säten och tillräckligt med ledigt utrymme både fram och bak. I räckvidden för den bakre passageraren finns knappar för att fälla fram höger framsäte så att bilen kan användas som en lågnivå sedan.
Bagageutrymmet i fyrdörren kan inte kallas imponerande - dess volym i standardläge är 446 liter (enligt VDA-metoden). Själva "hållet" har en bekväm form och högkvalitativ finish och i den underjordiska nischen innehåller det ett reservhjul och en uppsättning verktyg.
Specifikationer. Ett brett utbud av kraftaggregat erbjuds för den sjätte generationen Hyundai Grandeur:
- Grundversionen är en 2,4-liters bensin "aspirerad" GDI med distribuerad insprutning, en 16-ventil DOHC-tandrem och variabel ventiltiming, genererar 190 hästkrafter vid 6000 varv / min och 241 Nm vridmoment vid 4000 varv / min.
- Den följs av en 2,2-liters fyrcylindrig e-VGT turbodiesel med batterikraft och 16 ventiler, som ger 202 hk. vid 3800 rpm och 441 Nm med toppkraft vid 1750-2750 rpm.
- Längre ner i hierarkin är den 3,0-liters V6 GDI-bensinmotorn med direkt bränsletillförsel, 24-ventiltiming och fasväxlare vid inlopp och utlopp, vilket ger 266 hk. vid 6400 rpm och 308 Nm vridmoment vid 5300 rpm.
- Under huven på toppversionerna finns en 3,3-liters V-sex av Lambda II-familjen med direkt bensininsprutning, 24 ventiler och variabel ventiltimingsteknik, som utvecklar 290 hk. vid 6400 rpm och 344 Nm tillgänglig rekyl vid 5200 rpm.
- Hybridmodifieringen av Hybrid stänger motorns räckvidd - den är utrustad med en 2,4-liters bensin "fyra" som producerar 159 hästkrafter och 206 Nm vridmoment, en 52-hästkrafts elmotor, som har 205 Nm i sin arsenal och ett litium -jon dragbatteri med en kapacitet på 1,76 kW * h.
Den ursprungliga bensinenheten och bensin-elektriska enheten kombineras med en 6-band "automatisk" och framhjulsdrift, medan resten av motorerna kombineras med en 8-växlad automatisk växellåda.
De första "hundra" följer fordonet i full storlek i full storlek efter 7,4-9,7 sekunder, och dess "maximala hastighet" varierar från 213 till 230 km / h (allt beror på versionen).
Bensinändringar av bilen förbrukar 8,3-10,7 liter bränsle för varje "hundra" i kombinerat läge, dieselversionen förbrukar inte mer än 6,5 liter, och hybriden "smälter" cirka 6,2 liter.
Den sjätte "släpp" Hyundai Grandeur delar "vagnen" med Kia Cadenza / K7 och har ett längsgående kraftverk och riklig användning av höghållfasta stålkvaliteter i "skelettet" i kroppen.
Hjulen på båda axlarna är upphängda med hjälp av oberoende upphängningar av en fjäderstångsstruktur med tvärgående stabilisatorer: en dubbelspak är monterad framför och en multilänk bak.
Styrsystemet för "Korean" är en kuggstångstyp med elektrisk servostyrning och progressiva egenskaper. På vart och ett av fyrdörrshjulen finns skivbromsar (kompletterat med ventilation i fronten) med ett stort utbud av hjälpelektronik (ABS, Bromsassistent, EBD, etc.).
Alternativ och priser. Den sjätte generationen Hyundai Grandeur levereras inte officiellt till den ryska marknaden, men hemma i Sydkorea säljs den till ett pris av 31 050 000 won (~ 1,66 miljoner rubel). När det gäller hybridmodifieringen måste du betala minst 37 230 000 won (~ 2 miljoner rubel) för det.
Sedan har den grundläggande konfigurationen: nio krockkuddar, full LED-optik, 17-tums hjulfälgar, läderbeklädnad, uppvärmda fram- och baksäten, klimatreglering med dubbla zoner, nyckelfri motorstart, farthållare, multimediekomplex med 8 tum skärm, premium ljudsystem med åtta högtalare, elfönster för alla dörrar och mer.
