Peugeot 508 är en mellanstor framhjulsdriven sedan (aka "D" -segment enligt europeisk standard), som enligt den franska biltillverkaren själv kombinerar komforten hos en verkställande bil och den relativa prisvärdheten hos ett fordon för en familj ...
Världsdebut av den första generationens tre-volymsmodell, som i alla avseenden ersatte Peugeot 407-familjen och den föråldrade 607, ägde rum hösten 2010 (på montern i Paris Motor Show) - den fick en attraktiv design, imponerande dimensioner, en högkvalitativ inredning och en modern teknisk komponent.
I augusti 2014 genomgick medelstora sedan en planerad uppdatering och firade den officiella premiären på en internationell utställning i Moskva. Som ett resultat av moderniseringen fräschades bilen upp på utsidan, gjorde mindre justeringar av interiören, optimerade motorerna (vilket gjorde dem mer effektiva och mer ekonomiska) och lade till nya alternativ.
Formgivarna gjorde sitt bästa med utseendet på den första generationen Peugeot 508 - deras bil visade sig vara attraktiv, fasthållen och ganska solid, utan överdrift.
En lite förbittrad framkant med rynkade strålkastare och en krom "sexkant" på kylargrillen, en monumental silhuett med en tappande taklinje och präglade hjulval, kraftfull akter med eleganta lyktor och en "svullna" stötfångare - sedan ser ganska seriös och original ut för D-segmentet, men samtidigt och helt själv på franska.
I längden sträcks "508" med 4792 mm, varav 2817 mm faller på avståndet mellan hjulsatserna, når 1456 mm i höjd och går inte längre än 1853 mm i bredd. Maskinens markfrigång är optimalt 170 mm.
Och dess egenvikt varierar från 1475 till 1615 kg, beroende på modifiering.
Inuti möter den "första" Peugeot 508 sina invånare med en fin, solid, ergonomiskt genomtänkt och högkvalitativ (detta gäller inte bara montering utan även efterbehandlingsmaterial).
Ett lakoniskt och informativt instrumentkluster, en tre-ekrad multifunktionell ratt och en ädla mittkonsol med en multimediasystemskärm i färg och exemplariska ljudsystem och "mikroklimat" - dekorationen av bilen i alla avseenden motsvarar dess "flaggskepp status".
Framsätena i Peugeot 508 med tre volymer glädjer sig med en bekväm profil med välutvecklade sidostöd, optimal styvhet och en anständig mängd justeringar.
På andra raden finns det tillräckligt med ledigt utrymme i alla riktningar och en bekväm soffa som rymmer tre vuxna.
Med praktisk funktion har "508" inga problem - bagagerummet har rätt form och i normalt skick rymmer det upp till 545 liter bagage. Ryggstödet på den bakre soffan viks i två delar, vilket frigör öppningen för transport av långa föremål. I en nisch under det upphöjda golvet finns en uppsättning verktyg och bara en brygga.
Ett brett sortiment av fyrcylindriga kraftaggregat erbjuds för den "första" Peugeot 508:
- Bensinsortimentet innehåller 1,6-liters naturligt sugda och turboladdade motorer med distribuerad bränsleinsprutning, en 16-ventils tidsstruktur och ett variabelt ventiltidsystem som genererar 120-165 hästkrafter och 160-240 Nm vridmoment.
- Dieselpaletten innehåller 1,6-2,2 liter turboladdade, batteridrivna och 16-ventil DOHC-typkugghjul, som producerar 115-204 hk. och 270-450 Nm vridmoment.
Kraftaggregaten sys med 6-växlad "mekanik", "automatisk" eller "robot", som skickar all dragkraft till framhjulen.
Den första "hundra" bilen erövrar efter 8.2-11.9 sekunder, och den maximala vinsten 197-234 km / h.
Bensin-fyrdörrarsversioner förbrukar 5,8 ~ 7,1 liter bränsle i kombinerat läge och dieselversioner - 4,0 ~ 5,7 liter.
Kärnan i den första inkarnationen av Peugeot 508 är framhjulsdriven plattform "PSA PF3" med en tvärgående motor och omfattande användning av höghållfast stål i strukturen.
På framsidan är bilen utrustad med en oberoende fjädring med MacPherson-stöttor (på 204-hästkraftsversionen är en dubbelbensarkitektur installerad) och på baksidan - ett flerlänkssystem. Sedan är utrustad med elektrisk kugghjulsstyrning och skivbromsar på alla hjul (ventilerad på framaxeln) med ABS och EBD.
På den ryska marknaden erbjuds den fyrdörrars Peugeot 508, från och med början av 2018, i två trimnivåer - "Active" och "Allure" (den första tillkännages endast med en 150 hästkrafter bensin "fyra", och den andra - med turbodieslar med en kapacitet på 150 eller 180 hk. med.).
Grundversionen kostar minst 1890 000 rubel och kan skryta med: 16-tums lättmetallfälgar, sex krockkuddar, ABS, ESP, tvåzons "klimat", "kryssning", fyra elfönster, ljus- och regnsensorer, dimljus, en multimediekomplex, uppvärmda framsäten, ljudsystem och annan utrustning.
