Skoda Rapid är en framhjulsdriven budgetbackback av subcompact-segmentet (aka "B +" -klass enligt europeisk standard), där en attraktiv design, en modern och praktisk inredning, en pålitlig teknisk komponent och en solid uppsättning alternativ lyckas kombinerat ... Utan överdrift, men den här bilen kan tillgodose behoven hos de flesta konsumenter - både aktiva ungdomar och gifta par (inklusive de med barn), och även äldre människor ...
Bästsäljaren av det tjeckiska varumärket på den ryska marknaden Skoda Rapid har genomgått en "generationsväxling" - världspremiären för andra generationens femdörrars ägde rum den 11 december 2019 vid ett speciellt evenemang i St Petersburg och strax efter denna händelse började montering vid Kaluga-fabriken i Volkswagen.
Det är anmärkningsvärt, men efter "reinkarnationen" behöll bilen den tidigare PQ25-plattformen, och utbudet av kraftenheter förblev intakt, så det skulle vara mer korrekt att ta den aktuella reformen för en djup uppdatering, men biltillverkaren själv kallar liftbacken "fundamentalt nytt."
Jämfört med sin föregångare har bilen utvecklats externt, lånat exteriörelement från den europeiska Scala-luckan, fått en helt ny interiör, fått något annorlunda fjädringsinställningar och utökat dess funktionalitet med tidigare otillgängliga moderna alternativ.
Utseendet på den "andra" Skoda Rapid görs i den nya familjeriktningen för det tjeckiska varumärket, vilket gör att liftbacken ser riktigt vacker ut, modern, harmonisk och måttligt aggressiv. Den energiska "fysiognomin" hos de fem dörrarna pryder den rynkande blicken av svepte strålkastare med strålkastare, en sträckt "sexkant" av kylargrillen med vertikala tvärstänger och en nätfångare med integrerade dimljus.
I profil har bilen ett balanserat och mycket dynamiskt utseende med en sluttande motorhuv, en kraftig bakre pelare, som förvandlas till en liten "förlängning" av bagageutrymmet och uttrycksfulla sidoväggar, och dess spända akter är dekorerad med graciös L-formad lampor som körde på bagageluckan med stora tryckta namnmärken och en upphöjd stötfångare.
Mått och vikt
Formellt tillhör Skoda Rapid av andra generationen klassen "B +", men i själva verket motsvarar den "golf" -segmentet: den är 4512 mm lång, 1706 mm bred och 1474 mm hög. Liftbacken har en hjulbas på 2 602 mm och ett markfrigång på 170 mm (men vid full belastning är det 145 mm).
När den är utrustad väger femdörren från 1150 till 1217 kg, beroende på modifiering.
Interiör
Det inre utrymmet i "Rapid of the second incarnation" möter helt och hållet moderna modetrender - ett snyggt treekers multiratt med tidvatten i området för rätt grepp och en fälg trunkerad från botten, en referens instrumentkluster med ett par urtavlor och ett "fönster" på färddatorn mellan dem (men som tillval - helt digitalt), en attraktiv mittkonsol med en 8-tums pekskärm mediacenter, inramad av peksknappar och en exemplarisk "fjärrkontroll" av klimatsystemet.
Det bör noteras att "basen" på bilen har en tvåekers "ratt", ett infotainment-komplex med en 6,5-tums skärm och en enklare "mikroklimat" -kontrollenhet.
Dekorationen av den tjeckiska liftbacken kan skryta med oklanderlig ergonomi och en bra prestanda, men budgetfinishmaterial används nästan överallt.
I den främre delen av hytten har den "andra" Skoda Rapid ergonomiska säten med diskreta stöd på sidorna, måttligt tät fyllning, breda justeringsområden och uppvärmning, som valfritt kan ersättas med sportsäten med integrerade nackstöd och ett mer utvecklat sidoprofil.
På andra raden finns en bekväm soffa, gott om utrymme och maximala bekvämligheter för B-klassen: uppvärmning, ett fällbart armstöd med två kopphållare, ett par multimedia-kontakter, tre nackstöd, fickor i dörrarna och ryggstöd, liksom regelbunden förstärkt toning.
I arsenal av subcompact liftback finns en av de mest rymliga bagageutrymmena i segmentet med nästan plana väggar och en gigantisk öppning, vars volym i sin vanliga form är 550 liter, och är också fylld med sådana bekvämligheter som fickor, krokar , ett uttag och en lucka för långa föremål. "Galleri" är vikat i två ojämna sektioner, vilket ökar lastutrymmets kapacitet till 1490 liter, men bildar inte en jämn "rookery". I en nisch under det upphöjda golvet finns ett reservhjul i full storlek och en arrangör med verktyg.
Specifikationer
På den ryska marknaden för Skoda Rapid för den andra inkarnationen tillkännages två fyrcylindriga bensinenheter:
- Det första alternativet är en "aspirerad" MPI med en arbetsvolym på 1,6 liter med distribuerad bränsleinsprutning, en 16-ventil DOHC-tandrem och variabel ventiltiming, tillgänglig i två boostnivåer:
- 90 hästkrafter vid 4250-6000 rpm och 155 Nm vridmoment vid 3800-4000 rpm;
- 110 hk vid 5800 rpm och 155 Nm ultimat dragkraft vid 3800-4000 rpm.
- Den andra är en 1,4-liters TSI-motor med ett aluminiumhuvud, ett gjutjärnsblock, ett direktkraftsystem, en kompakt turboladdare, en 16-ventils timing och intagsfasväxlare, som genererar 125 hk. vid 5000-6000 rpm och 200 Nm vridmoment vid 1400-4000 rpm.
Den "yngre" motorn kombineras med en 5-växlad "mekanik" eller en 6-växlad hydromekanisk "automatisk" (endast i 110 hästkrafter), och "senior" förlitar sig enbart på en 7-rads "robot" DSG med två kopplingar.
Dynamik, hastighet och förbrukning
Liftbacken tar 9,2-111,8 sekunder att accelerera från 0 till 100 km / h, och dess maximala hastighet överstiger inte 184-204 km / h.
Liftbackens bränsleaptit varierar från 5,4 till 6,1 liter för varje "hundra" körningar under kombinerade förhållanden (beroende på modifiering).
Design egenskaper
Den andra "utgåvan" av Skoda Rapid är byggd på en framhjulsdriven arkitektur som kallas PQ25 med en tvärriktad kraftenhet. Bilen har en monokoque kaross med omfattande användning av höghållfasta ståltyper. En oberoende upphängning med MacPherson-stag är installerad på femdörrars framaxel och en halvoberoende struktur med en torsionsbalk (men i båda fallen med tvärgående stabilisatorer) är installerad på bakaxeln.
Nominellt är liftbacken utrustad med en kuggstångsstyrning och en elektromekanisk förstärkare. Oavsett version är bilens framsida utrustad med ventilerade skivbromsar, medan den bakre kan innehålla antingen trumdon (endast i 90-modifikationen) eller vanliga "pannkakor".
Alternativ och priser
På den ryska marknaden säljs andra generationen Skoda Rapid i fyra trimnivåer att välja mellan - Entry, Active, Ambition och Style.
Bilen i grundversionen finns endast med en motor med 90 hästkrafter till ett pris av 792 000 rubel, och den är utrustad med: två krockkuddar, ABS, ESP, ett mediacenter med en 6,5-tums skärm, ett ljudsystem med fyra högtalare, helt LED-optik, elfönster, 15-tums stålhjul, en däcktrycksindikator och några andra alternativ (men samma luftkonditionering finns inte här).
För en komplett uppsättning Active med luftkonditionering ber de om minst 829 000 rubel, och de erbjuder det, men med en 110 hästkrafter "aspirerad", till ett pris av 883 000 rubel (tillägg för en "automatisk" maskin - ytterligare 50 000 rubel). En liftback med en turbomotor (från Ambition-versionen och senare) kommer att kosta från 1 049 000 rubel, medan det mest "snygga" alternativet inte är billigare än 1 021 000 rubel.
Funktionen för "topp" -modifiering av fem-dörrar inkluderar: fyra krockkuddar, ett mediesystem med en 8-tums pekskärm, uppvärmda fram- och baksäten, klimatreglering i en zon, en tre-ekers multiratt med uppvärmning , farthållare, ljus- och regnsensorer, 16-tums lättmetallfälgar, nyckelfri start och motorstart, bakre parkeringssensorer, bakre kamera och andra "chips".
