Betyg för de bästa ryska lastbilarna 2021

Det är svårt att överskatta vikten av lastbilar. Dessa är oersättliga arbetselement i stora industrier, fabriker, företag och så vidare. Med hjälp av sådana fordon transporteras gods.

Mycket ofta blir lastbilar själva länken som förbinder sjö-, järnväg- och flygtransport med slutanvändaren.

Godstrafik mellan städer och länder övervakas regelbundet. Dessutom kan de ha olika typer och syften.

Idag fokuserar vi uteslutande på ryska lastbilar och bilar som är positionerade som de bästa just nu.

Nyanser av val

Det finns flera kriterier som köpare styrs av när de väljer ett lastfordon.

Kraven på lastbilen ökar eftersom maskinen måste fungera och generera inkomster och inte bli ett objekt för ständiga investeringar.

I denna komponent är det de nya lastbilarna som produceras i Ryssland som på många sätt är bra. Transportören behöver ofta inte avancerade lösningar. Huvuduppgiften utförs vid utförande av direktfunktioner. Bilar väljs utifrån mål, specifika volymer av varor, transporterade produkter, avstånd och resans längd.

Som operationell praxis tydligt visar har de bästa ryska lastbilarna i vårt land ett optimalt pris-kvalitet-förhållande.

https://www.youtube.com/watch?v=iycRwU7wM2E

När det gäller kraven styrs ofta företag som är intresserade av att köpa ett bra lastfordon av följande kriterier:

• Överensstämmelse med funktioner och syften. För detta tillverkas lutning, modeller ombord, tankar, stort tonnage, medium tonnage, lätta fordon, tankar, kylskåp etc.
• Säkerhetskrav. Maskinen måste tillhandahålla optimala säkerhetsförhållanden för föraren och garantera lastens säkerhet.
• Rymlighet och bärförmåga. Viss transport kräver leverans av en stor volym gods med ett fordon. Därför är ryska lastbilar tillverkade i Ryska federationen indelade i motsvarande kategorier beroende på deras bärförmåga.
• Löpande och operativa egenskaper. I denna komponent har nuvarande innovationer bland de bästa ryska lastbilarna klart överträffat sina föregångare och närmade sig också nivån på de främsta utländska tillverkarna. Bilarna har blivit kraftfullare, kraftfullare, de kan lätt köra i branta backar, fullastade utan att riva isär motorn.
• Driftskostnad. Ett otroligt viktigt kriterium som innebär kostnaden för underhåll av maskinen, dess drift, tankning, planerat underhåll och reparation. Här har ryska lastbilar praktiskt taget inga konkurrenter på den lokala marknaden. Faktiska nyheter har många av fördelarna med dyrare utländska motsvarigheter, men samtidigt, när det gäller driftskostnader, är de mycket billigare.

De allra flesta nya lastbilar, liksom modeller som har utvecklats och producerats under de senaste 10-15 åren, uppfyller dessa urvalskriterier och gör det möjligt för inhemska företagare att räkna med en lönsam affär när de köper en rysk lastbil.

Huvudsakliga fördelar

Den ryska bilmarknaden har skapat vissa stereotyper kring sig själva, som ofta inte motsvarar verkligheten. Men om vi pratar specifikt om segmentet av lastbilar, så motsvarar många stereotyper här inte alls den verkliga bilden.

Det finns en aktiv och mycket intressant trend. Många moderna multitonnage-lastbilar tillverkade i Ryssland köps av utländska företag. Och vi pratar om ganska rika och utvecklade länder. Att köpa ryska bilar är billigare, plus de har ett antal obestridliga fördelar.

• Prisvärd kostnad. Jämfört med importerade motsvarigheter är ryska lastbilar billigare. Ja, det finns billigare lösningar från Kina, men i det här fallet talar vi om för låg kvalitet.
• Marknadsstabilitet. Till skillnad från personbilsmarknaden, som ständigt skakar och priserna växer aktivt, är allt lugnt i godssegmentet. Detta stimulerar inte en kraftig kostnadsökning, vilket gör den inhemska lastbilsindustrin överkomlig och attraktiv.
• Bred användning. Om du vill köpa någon form av rysktillverkade lastbilar behöver du inte resa över hela landet på jakt efter tillverkare och officiella återförsäljare. De har kontor i nästan alla större städer, liksom i alla regioner. Detta förenklar inte bara inköpsfrågan utan även ytterligare underhåll, reparation, inköp av reservdelar etc.
• Strävan efter excellens. Marknadsundersökningar under senare år visar tydligt att ryska utvecklare inte står stilla. De förbättrar regelbundet sina bilar, släpper nya lösningar, kommer med originella och ovanliga bilar som kan bli en verklig räddning för många företag när de löser problem med godstransporter. Det är inte för ingenting som inhemska bilar får många internationella utmärkelser och prestigefyllda utmärkelser.
• Partnerskap med utländska tillverkare. Ett nära samarbete med utländska företag spelade en viktig roll för att förbättra, förbättra kvaliteten och kapaciteten hos nya ryska lastbilar.

Som ett resultat har moderna inhemska lastbilar blivit mer tekniskt avancerade, kraftfullare, mer ekonomiska och mer relevanta.

Ledande tillverkare

Detta kommer inte att vara ett betygsformat, utan snarare en bekantskap med intressanta, högkvalitativa och intressanta företag som utgör ryggraden i den ryska bilindustrin.

• Kamaz. Det är KAMAZ-företaget som anses vara den obestridliga favoriten på den ryska marknaden. Företaget ökar aktivt sin produktion och producerar en hel serie olika lastbilar som säljs inte bara i Ryssland utan också i många andra länder. 2021 tappar KAMAZ inte sin relevans, kommer med nya idéer och introducerar avancerad utveckling. Företaget upptar cirka en tredjedel av lastbilsmarknaden. Dessutom skapades KAMAZ relativt nyligen, men på kort tid lyckades varumärket få internationellt erkännande och obestridlig auktoritet. KAMAZ skapades speciellt för att ersätta importerad godstransport i Sovjetunionen, som verkligen saknades och som var för dyr. Företaget är organiserat i Naberezhnye Chelny. Som ett resultat blev KAMAZ ett stadsbildande företag.
  
• MAZ. Även om detta är en anläggning i Minsk grundades den i Sovjetunionen 1994. Ett stort bidrag till utvecklingen gavs av ryska ingenjörer. Därför kan vitryska bilar med rätta betraktas som en produkt från den inhemska bilindustrin. MAZ ökade snabbt sin produktionsomsättning. Nu är cirka 10% av hela den ryska marknaden för lastbilar ockuperade av fordon av detta märke. MAZ-fordon kännetecknas av sin ökade tillförlitlighet och höga kvalitetsnivå. De senaste åren har det dessutom varit möjligt att öka tillverkningsbarheten, miljövänligheten och effektiviteten avsevärt.
  
• URAL. Företaget grundades också i början av andra världskriget. Vid den tiden var den sovjetiska armén i stort behov av transport, och därför tänkte ingen riktigt på funktionalitet. Därför tog de allt som var till hands för tillverkning av maskiner. För närvarande är URAL-lastbilar högteknologiska, de kännetecknas av ökad längdåkning, exemplarisk tillförlitlighet och förmågan att arbeta under de svåraste förhållandena. Andelen på den ryska marknaden är cirka 5%.
  
• GAS.Vi pratar om Gorky Automobile Plant, som bedriver produktion av gods- och persontransporter. Företagets utbud är enormt, vilket gör det möjligt att täcka behoven hos ett imponerande antal konsumenter. Dessutom är det också det äldsta företaget som grundades 1929 med hjälp av Ford. GAZ kallas med rätta ett undervärderat varumärke. Trots sina objektiva fördelar är förekomsten av bilar av detta märke inte lika allvarlig som hos andra inhemska utvecklare.
  
• ZIL. Om någon kan överträffa GAZ när det gäller ålder, är det bara ZIL. Företaget grundades 1916. Under mer än 100 år av sin existens lyckades företaget skicka cirka 700 tusen bilar till 50 länder i världen. Samtidigt såldes ett stort antal lastbilar på den lokala marknaden. ZIL-maskiner kännetecknas av sin användarvänlighet, goda tillförlitlighet och låga driftskostnader.
  
• Tonar. Ryskt företag som specialiserat sig på produktion av tekniska fordon. Sortimentet av företaget baseras på gruvdumper, släpvagnar och industriella semitrailers. Det finns mer än 200 officiella representationer över hela landet. Samtidigt exporterar Tonar lastbilar till OSS-länderna, Asien, Afrika, Latinamerika. Det här är bilar med ökad uthållighetsnivå med utmärkta indikatorer för underhåll. Ett bra alternativ till dyrare importerade bilar. Samtidigt, vad gäller kvalitet, är Tonar-lastbilar inte sämre än världsledare och europeiska ledare.
  

Men det är också värt att överväga de populära och nuvarande lastbilarna i olika kategorier separat, tillverkade i Ryssland. Detta kommer att bekräfta den höga statusen för företag som producerar utmärkta bilar i Ryssland, inte bara avsedda för den lokala marknaden.

Betygskategorier

För att förenkla urvalet och bekanta sig med de bästa rysstillverkade lastbilarna beslutades att dela upp dem i två kategorier. Dessa är vanliga fordon samt lastbilar med ökad kraft och manövrerbarhet.

Här kommer tonvikten att läggas på bilar som är specialiserade på transport av gods över olika avstånd. Först nu måste du transportera olika varukategorier.

Traktortraktorer skapas för att transportera gods, och främst med hjälp av containrar, mellan städer och länder. Detta är den mest populära typen. De kallas också långtraktorer.

Modeller med ökad kraft och manövrerbarhet är inriktade på kortare avstånd. Men samtidigt tillåter deras design dem att fungera under de svåraste förhållandena. Där en konventionell långtraktor inte kommer att kunna köra.

De bästa långväga traktorerna

Till att börja med, låt oss titta på de nya sadelbilarna, som är utformade för långväga transporter av olika kategorier av varor i Ryssland och inte bara.

Samtidigt kan man inte säga att det här är fullfjädrade nyheter eftersom uppdateringar inte släpps bland ryska lastbilar så ofta som inom persontransportsegmentet.

Vi försökte välja de färskaste och mest intressanta bilarna.

Eftersom det här är huvudmodeller och utmaningen är att välja de bästa ryska högkvalitativa lastbilarna domineras denna kategori helt av KAMAZ. Tyvärr kunde andra inhemska fabriker inte skapa värdiga konkurrenter för KAMAZ. Bra eller dåligt, döm själv.

• KAMAZ 5490. Fortfarande en uppdaterad modell. Men det här är definitivt inga nya föremål bland ryska lastbilar. Bilen debuterade redan 2011 på en speciell utställning. Men serieproduktionen startade 2013. Har en metallhytt, attraktiv design och elektrisk tippdrift. Bärförmågan är över 10 ton. Den totala vikten är 18600 kg. Levereras med två motorer att välja mellan. Båda uppfyller Euro 5-standarderna. En motor från Mercedes för 12 liter och 401 liter. med., och den andra från Daimler med samma volym, men med en kapacitet på 428 hästkrafter. Utrustad med 16-växlad synkroniserad mekanik. Men valfritt kan du sätta en 12-band automatisk växellåda.
  
• KAMAZ 5490 Neo. En annan långdistans traktor, och detta är företagets flaggskepp. Har ett 4x2 hjularrangemang. Konstruerad för att fungera som en del av ett vägtåg som väger upp till 44 ton. Prefixet Neo betyder nytt. Debuten ägde rum våren 2017. Moderniseringen möjliggjorde en längre hjulbas, optimerad axelviktfördelning, förbättrad fjädring och ökad bränsletankkapacitet. Plus ett antal moderna alternativ har lagts till. Det är också en av de vackraste lastbilarna som utvecklats av inhemska specialister. Vikten är 7900 kg och bruttovikten når 18,6 ton. Den genomtänkta hytten gör att du bekvämt kan resa långa sträckor. Endast en motor är tillgänglig för den omformade lastbilen. Det är en 12-liters 401-hästkraftsmotor. Levereras med 16-växlad manuell växellåda som standard. Mot en avgift erbjuder KAMAZ att installera en 12-växlad automatisk växellåda. Tillverkaren hävdar en förbrukning på 33 liter per 100 kilometer.
  
• KAMAZ 65206. Det anses vara ett av de bästa projekten under 2000-talet utfört av KAMAZ-anläggningen. Detta är en treaxlig långdistans traktor. Designad för interregionala och internationella transporter. Har en modern stuga, elegant design, en solid tillgång på ledigt utrymme inuti. Det finns bara en sovplats. Men med ökad komfort. Ergonomi är exemplifierande. Inte alla importerade motsvarigheter kan erbjuda något liknande. Tjänstevikten beror på utrustningen men är cirka 9,2 ton. Bärkapaciteten är upp till 16,7 ton. Här pratar vi om belastningen på SSA. Maskinen kan dra en släpvagn med en totalvikt på upp till 34,7 ton. Under den konventionella huven finns en 6-cylindrig turboladdad dieselmotor från Daimler med en volym på 11,7 liter. Men kraften beror på modifieringen. S5-versionen producerar 401 hästkrafter, medan T5 har 428 hästkrafter. Valet av en automatisk växellåda eller en mekaniker för 12 respektive 16 växlar.
  
• KAMAZ NEW 5460. Under 2010 presenterade de en uppdaterad version av den mest populära vid den tiden tvåaxliga huvudtraktorn i KAMAZ-produktionslinjen. På grund av moderniseringen fick bilen en ny hytt av metall, förbättrad luftfjädring. Interiören förbättrades också avsevärt och höjde komforten till en ny nivå. Det finns ett högt tak, 2 bäddar. Denna traktor har blivit ett utmärkt val för intercity- och interregionala flygningar. Sadellasten var 8,7 ton. Den totala vikten här är 16,2 ton och bogseringskapaciteten med en semitrailer har nått 32,5 ton. Under den nya hytten finns också en ny motor. Det är en 11,75 liters 8-cylindrig turbodiesel med 420 hästkrafter. Växellådan är uteslutande automatisk, med 12 hastigheter.
  
• KAMAZ NEW 65116. Detta är en moderniserad storaxelbil med tre axlar. Skillnader i förbättrade tekniska och parametrar. Bilen har fått en ny bekväm hytt. Uppdateringarna gjorde det möjligt att minska vikt till 7,2 ton, det vill säga minus 500 kg. Tvärtom har lastkapaciteten ökat med 500 kg och nu är den 15,5 ton. Nu kan traktorn dra en semitrailer med den med en totalvikt på upp till 30,5 ton. Bilen drivs av en turboladdad dieselmotor från Cummins med en volym på 6,7 liter. På grund av turbinen och direktinsprutningen höjdes kraften till 281 hästkrafter. Förbränningsmotorn fungerar tillsammans med en 9-växlad manuell växellåda.
  

Nu 2021 fortsätter produktionen av alla dessa lastbilar aktivt i Ryssland. Samtidigt lovar KAMAZ att presentera en ny serie av sina fordon inom en snar framtid. Bland dem kommer det att finnas uppdaterade och helt nya långväga traktorer. Så vi ser fram emot och vi kommer säkert att uppdatera den nuvarande betyget.

Lastbilar med ökad kraft och längdåkning

Nu är det värt att titta på de bästa moderna och högpresterande lastbilarna monterade i Ryssland, som kännetecknas av ökade driftsparametrar. Det här är inte längre bara långtraktorer, utan något mer.

Efter att ha lärt känna var och en av kandidaterna bättre kommer det att bli tydligt varför det beslutades att presentera dem i en separat topp-5.

På många sätt är dessa verkligen de bästa lastbilarna av detta slag. Dessutom kan inte många icke-ryska konkurrenter inte erbjuda liknande utrustning.

Det kommer att finnas många fler tillverkare inom denna topp 5. Dessa kommer att vara lastbilar med uteslutande rysk produktion, men inte bara KAMAZ.

• KAMAZ NY 65225. I allmänhet är den placerad som en lastbilstraktor avsedd för interregionala och internationella rutter. Men det här är en fyrhjulsdriven treaxlig teknik med ett 6x6-schema. På grund av hjulformeln rör sig den lätt terräng. Den nya metallhytten har 4-punkts luftfjädring. Bilens design slutfördes, aerodynamiken förbättrades och en kaj med ökad komfort installerades. Vid transport av gods kan den dra en semitrailer som väger upp till 26,7 ton. Och om det här är en väg med en tillåten axellast på 100 kN, då alla 75,3 ton. Som en del av moderniseringen var lastbilen utrustad med en 11,7-liters Cummins-motor. Systemet med turboladdning och direktinsprutning gav 400 hästkrafter. Den är ihopkopplad med en mekanism med 16 räckvidd samt ett överföringshölje med två hastigheter.
  
• Tonar 7502. På många sätt en unik bil. Om du tar alla befintliga ryska lastbilar hittar du inte en analog av den här bilen. En speciell teknik som först vinner popularitet 2021. Nyheten presenterades i december 2018. Den är placerad som en flerlänksmaskin med ökad bärförmåga. I själva verket är detta en fyrhjulsdriven traktor och ett par tippvagnar i en design. Bilen får inte köra på allmänna motorvägar. Trucken är konstruerad för de svåraste driftsförhållandena. I allmänhet skapades detta gigantiska vägtåg speciellt för att utföra arbete inom diamantfyndigheten i Yakutias territorium. Cummins QSK förbränningsmotor med 19 liter används som kraftverk. Den är turboladdad och producerar 760 hästkrafter. Dessutom fungerar den tillsammans med en 7-växlad automatisk.
  
• Ural 44202. Detta är en hel familj som inkluderar lastbilstraktorer. De kännetecknas av ökad terrängförmåga. Konstruerad för att arbeta under svåra förhållanden, inklusive terränggående lastbilar. Intressant nog debuterade den första Ural i denna familj 1977. Den nuvarande modellen med tilläggsindex 351180 har lanserats sedan 2013. Den nya versionen fick en cabover cab från IVECO. Ser mer än anständigt ut. Terrängbilen kompletteras med dieselturbomotorer med 6 och 8 cylindrar. Volymen varierar från 10,8 till 14,8 liter, och effekten kan vara 210-285 hästkrafter. Ett urval av 5 eller 9-växlade växellådor plus 2-band överföringsfodral.
  
• Tonar 45252. Det är faktiskt en gruvtraktor. En av de största i tillverkarens sortiment. En maskin skapades för att fungera i ett tufft klimat. Den kännetecknas av ökad bärförmåga, enkelt underhåll. Med en sådan lastbil kan du transportera gods som väger upp till 130 ton. Kabinen är helt aluminium med luftfjädring. Det finns tvåglasfönster och ett högeffektivt värmesystem. Som förbränningsmotor valde de en 6-cylindrig turbodiesel som producerar 600 hästkrafter. Tillsammans med den fungerar en hydromekanisk automatisk växellåda för 9 växlar, varav två är bakre.
  
• Ural NÄSTA 6 × 6. En lastbilstraktor, men långt ifrån den enklaste. Fordonet kännetecknas av ökad längdåkning och har ett 6x6 hjularrangemang. Konstruerad för bogsering av släpvagnar som fungerar som en del av ett vägtåg på alla vägar. Förblir lätt i drift vid temperaturer upp till -45 grader Celsius. Serietillverkningen startade i december 2015. Sedan uppdaterades modellen något efter 3 år. Stugan är 3-sits. Men det finns ingen sovplats. Den tillåtna maximala vikten i ett vägtåg når 38 ton. Som förbränningsmotor används en inhemsk YMZ-motor på 6,65 liter och en kapacitet på 312 hästkrafter. Det kompletteras med en 9-växlad ZF-växellåda och ett 2-växlat överföringsfodral.
  

Det är uppenbart att detta inte alla är ryska lastbilar. Även på Rysslands territorium monteras utmärkta fordon för olika ändamål och typer, inklusive dumper, lastbilar med markiser, öppna plattformar etc.

Antalet företag som tillverkar lastbilar i Ryssland är fortsatt stabilt. Det finns erkända ledare. Det är bilarna de producerar som erkänns som de bästa. Men det är också värt att ge kredit till företag som försöker införa konkurrens. Vi kan bara önska dem lycka till.

Vad tycker du om lastbilsegmentet i Ryssland? Vem tycker du är den bästa tillverkaren? Har du någon erfarenhet av att använda lastbilar?

Prenumerera, lämna kommentarer, ställa frågor och berätta för dina vänner om projektet!